2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe rozszerzyły zakres przebudowy stacji Kraków Batowice. Oprócz dwóch już modernizowanych peronów powstaną dwa dodatkowe wraz z kładką wyposażoną w windy – tak by infrastruktura odpowiadała rosnącemu zapotrzebowaniu na połączenia aglomeracyjne w stolicy Małopolski. Metamorfoza stacji to część kompleksowej przebudowy odcinka Kraków Główny – Tunel (linia kolejowa nr 8), finansowanej przez Unię Europejską (UE) z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
Stacja Kraków Batowice przechodzi najdalej idącą przebudowę na całym modernizowanym odcinku. Do dwóch już odnowionych peronów w najbliższych tygodniach dołączą dwa kolejne, dedykowane obsłudze składów kursujących w kierunku Podłęża, a w dalszej perspektywie również Niepołomic. Nad stacją powstaje kładka wyposażona w windy, która oprócz zapewnienia dostępu do peronów połączy ul. Szmaragdową z Dziekaniecką. Całą infrastrukturę peronową zaprojektowano z myślą o osobach o ograniczonej możliwości poruszania się – pojawią się również nowoczesne wiaty, ławki, tablice informacyjne i energooszczędne oświetlenie. Stojaki rowerowe przy peronach ułatwią łączenie podróżowania koleją z innymi środkami transportu.
Nowe tory, urządzenia srk i bezpieczniejsze przejazdy
Na szlaku w kierunku Tunelu trwa wymiana torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Nowe perony budowane są w Miechowie i Zastowie, a w Smrokowie istniejące platformy przechodzą podwyższenie. Efektem robót będzie podniesienie dopuszczalnej prędkości do 120 km/h i likwidacja wcześniejszych ograniczeń. Bezpieczeństwo na trasie poprawi również przebudowa sześciu przejazdów kolejowo-drogowych.
Równolegle PLK modernizują system srk na linii kolejowej nr 8 w rejonie stolicy Małopolski. Instalowane są nowe urządzenia, wymieniane kable i światłowody. Po ukończeniu tych prac ruch na stacjach Miechów, Słomniki, Niedźwiedź i Zastów będzie zarządzany zdalnie z nowego Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) na stacji Kraków Batowice. Roboty toczą się także w sąsiedztwie ul. Żmujdzkiej i Kamiennej, na bezpośrednim przedpolu głównego krakowskiego węzła kolejowego. Całość przedsięwzięcia ma przełożyć się na istotne zwiększenie niezawodności przewozów na jednej z kluczowych tras prowadzących z Krakowa na północ kraju.
Inwestujemy w szybkie i bezpieczne podróże z Krakowa w kierunku Miechowa, Kielc i Warszawy. Nowe tory i nowoczesne rozwiązania cyfrowe ułatwią zarządzanie rosnącym ruchem pociągów, a dodatkowe perony przyczynią się do poprawy oferty połączeń aglomeracyjnych – powiedział Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie.
Łączna wartość realizowanych zadań przekracza 523 mln zł brutto, a zasadnicze prace mają zakończyć się we wrześniu.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również:
