3 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe opublikowały postępowanie przetargowe na budowę odcinka Gdów – Szczyrzyc – ostatniego fragmentu projektu „Podłęże-Piekiełko”, największej realizowanej w tej chwili inwestycji kolejowej w Polsce. Dwutorowa trasa o długości blisko 16 km powstanie w wymagającym, podgórskim terenie południowej Małopolski. Krajowy zarządca infrastruktury szacuje wartość robót na blisko 3 mld zł brutto, a na ich realizację przewiduje 38 miesięcy.
Inżynieria w górskim terenie
Ukształtowanie terenu między Gdowem a Szczyrzycem stawia przed wykonawcą wiele wyzwań. Trasa będzie przebiegała miejscami pod powierzchnią terenu, miejscami kilkadziesiąt metrów nad dolinami – zaplanowano budowę dwóch tuneli – ich łączna długość sięgnie blisko 2,4 km – oraz serii mostów, wiaduktów i estakad. Największa z tych konstrukcji rozciągnie się na ponad 850 m, z kolei najwyżej położona estakada poprowadzi składy 27 m nad powierzchnią gruntu. Całość zaprojektowano pod prędkość 160 km/h w ruchu pasażerskim.
To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej w tej chwili inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców. Liczę na to, iż doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych w tej chwili odcinków, pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie – powiedział Marcin Mochocki, członek zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji PLK.
Stacje, przystanki i skomunikowanie z siecią dróg
Podróżni korzystający z nowej trasy zyskają stację Szczyrzyc oraz dwa przystanki osobowe – Zręczyce i Gruszów. Każdy z obiektów otrzyma perony w pełni przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, a dostęp do nich zapewnią dwa podziemne przejścia z windami. Równolegle z infrastrukturą kolejową powstanie sieć obiektów drogowych – wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne wyeliminują kolizje ruchu kołowego z ruchem pociągów, usprawniając lokalną komunikację w okolicy nowej linii.
O projekcie „Podłęże-Piekiełko”
Odcinek Gdów – Szczyrzyc domknie cały projekt „Podłęże-Piekiełko”, obejmujący budowę 58 km nowej linii z Podłęża przez Tymbark do Mszany Dolnej oraz modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz. Uruchomienie tego połączenia otworzy nową oś komunikacyjną na południu Małopolski – najszybsze składy pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 min, a podróż do Zakopanego zamknie się w ok. 90 min. Nowa linia została uwzględniona w planach dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK).
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
