3 godzin temu
Największy polski przewoźnik pasażerski nabył od spółki PESA Bydgoszcz 4 elektryczne szynobusy serii EN81. Jednostki trafią do obsługi połączeń regionalnych w woj. świętokrzyskim i stanowią element przygotowań spółki do wzmocnienia oferty przewozowej w najbliższych latach. Przewoźnik przejmie pojazdy jeszcze w 2025 r., natomiast pierwsze kursy z ich udziałem przewidziano na schyłek 2026 r.
Dodatkowe pojazdy dają nam większą elastyczność w planowaniu kursów i umożliwiają zwiększanie częstotliwości połączeń bez istotnego wzrostu kosztów. W naszym świętokrzyskim Zakładzie posiadamy już jednostki tego typu. Mamy więc wiedzę i doświadczenie, dzięki którym będziemy potrafili świetnie zadbać o nasz nowy zakup – z korzyścią dla podróżnych – powiedział Wojciech Dinges, wiceprezes zarządu POLREGIO.
Zakupione składy (EN81-005, EN81-006, EN81-007 oraz EN81-008) mają obsługiwać m.in. trasy Kielce – Busko-Zdrój, Kielce – Sandomierz i Kielce – Włoszczowa Północ. POLREGIO planuje również wykorzystać je na nowej relacji Kielce – Staszów. Nabycie jednostek wiąże się z przygotowaniami do wznowienia przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 70 po zakończeniu jej modernizacji oraz z rozbudową oferty w nadchodzącym rozkładzie jazdy.
Wszystkie 4 szynobusy dysponują bezterminowymi świadectwami dopuszczenia do eksploatacji. Przed włączeniem do regularnej służby przejdą naprawy okresowe P4 w Centrum Utrzymania Taboru POLREGIO w Skarżysku-Kamiennej.
Jednoczłonowe składy do obsługi połączeń regionalnych
EN81 to pojazdy typu PESA 308B, produkowane przez spółkę z Bydgoszczy z myślą o obsłudze zelektryfikowanych linii regionalnych. Każda jednostka mierzy ok. 26 m i rozwija prędkość do 120 km/h. Pojemność każdego z szynobusów wynosi 140 osób, w tym 60 na miejscach siedzących. Dzięki niewielkiej masie i napędowi elektrycznemu pociągi te charakteryzują się korzystnymi parametrami eksploatacyjnymi i sprawdzają się na trasach o mniejszym natężeniu ruchu.
To tabor kompaktowy, ale dobrze dopasowany do potrzeb regionu. EN81 pozwalają rozwijać ofertę tam, gdzie większe jednostki byłyby nieuzasadnione ekonomicznie, a jednocześnie zapewniają komfort podróży – wskazywała Aleksandra Grzywaczewska, p.o. prezesa zarządu POLREGIO.
Wnętrza są klimatyzowane i przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności – strefa wejściowa jest niskopodłogowa, a wewnątrz znajduje się przestrzeń umożliwiająca przewóz wózków dziecięcych. Podróżni mogą również zabierać rowery do wydzielonej części pojazdu. Składy wyposażono w system informacji pasażerskiej.
Konieczność modernizacji floty POLREGIO
Pozyskanie pociągów EN81 to element szerszej strategii odnowy taboru realizowanej przez POLREGIO, mającej na celu poprawę sytuacji taborowej spółki. W grudniu 2025 r. przewoźnik podpisał kontrakt na 4 nowe elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) dla Świętokrzyskiego oraz umowę na 9 spalinowych jednostek LINT 27 z rynku wtórnego. Te ostatnie po gruntownej modernizacji obsłużą trasy niezelektryfikowane, głównie w północno-wschodniej Polsce.
Wcześniej w 2025 r. przewoźnik pozyskał także 5 pojazdów spalinowych dla woj. wielkopolskiego i lubuskiego oraz elektryczne zespoły trakcyjne dla Małopolski. Ostatnie zakupy taborowe POLREGIO przez cały czas stanowią kroplę w morzu potrzeb przewoźnika. Równolegle realizowane są działania zmierzające do zabezpieczenia środków na zakup kolejnych fabrycznie nowych składów.
Fot. POLREGIO
Zobacz również:
