Reforma chińskiego prawa morskiego po 30 latach – nowe zasady odpowiedzialności i dokumentacji

Fot. william william / Unsplash

Nowelizacja Kodeksu Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej, przyjęta 28 października 2025 roku, wejdzie w życie 1 maja 2026 roku i zastąpi obowiązujące od 1993 roku przepisy.

To pierwsza tak szeroka reforma prawa morskiego w Chinach od ponad trzech dekad, przygotowywana przez ponad 10 lat i oparta na tysiącach konsultacji branżowych.

Nowy kodeks obejmuje 310 artykułów w 16 rozdziałach i wprowadza szereg istotnych zmian dla uczestników międzynarodowego transportu morskiego. Jedną z najważniejszych jest rozszerzenie odpowiedzialności przewoźnika – z dotychczasowej formuły „tackle-to-tackle” (od załadunku do wyładunku) do „receipt-to-delivery”, obejmującej cały proces od przejęcia towaru aż do jego wydania odbiorcy. Zmiana ta znacząco zwiększa zakres potencjalnej odpowiedzialności przewoźnika.

Kodeks po raz pierwszy przyznaje pełną moc prawną elektronicznym dokumentom przewozowym (eBL), opierając się na zasadzie funkcjonalnej równoważności z dokumentami papierowymi. Jednocześnie wprowadza nowe regulacje dotyczące jurysdykcji – chińskie prawo będzie obowiązkowo stosowane w kontraktach, w których port załadunku lub wyładunku znajduje się w Chinach, niezależnie od zapisów umownych.

Dodatkowo wprowadzono nowe przepisy dotyczące odpowiedzialności za zanieczyszczenia olejowe oraz zmieniono zasady wyceny szkód, co może prowadzić do wyższych odszkodowań.

Dla importerów oznacza to konieczność dostosowania umów spedycyjnych, konosamentów, polis cargo oraz procedur operacyjnych. Szczególnie istotne jest uwzględnienie nowych zasad odpowiedzialności, jurysdykcji oraz potencjalnego przejścia na elektroniczne dokumenty transportowe.

źródło: Izba Przemysłowo-Handlowa Polska-Azja