1 godzina temu
W 2025 r. największy polski port morski obsłużył 80,4 mln ton ładunków. Wynik ten oznacza wzrost o blisko 4 proc. względem roku poprzedniego i potwierdza pozycję Portu Gdańsk jako kluczowego hubu logistycznego w regionie Morza Bałtyckiego. Niemal połowę wolumenu stanowiły paliwa płynne, natomiast najdynamiczniej rozwijał się segment kontenerowy z 23-procentowym skokiem.
Wyniki osiągnięte przez Port Gdańsk w 2025 r. potwierdzają jego zdolność do adaptacji i budowania odporności na zmieniające się uwarunkowania oddziałujące na międzynarodowy obrót morski i łańcuchy dostaw. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk w zrównoważony sposób inwestuje w infrastrukturę portową i dba o dywersyfikację ładunkową. Nasze konsekwentne działania przyczyniają się do wzmocnienia pozycji Portu Gdańsk w regionie Morza Bałtyckiego i w Europie, szczególnie o ile chodzi o obrót paliwami płynnymi i drobnicą skonteneryzowaną – podkreśla Dorota Pyć, prezes zarządu Portu Gdańsk.
Paliwa płynne pozostają fundamentem gdańskiej działalności portowej – w minionym roku odpowiadały za 49,3 proc. wszystkich przeładunków. Łącznie obsłużono 39,6 mln ton tej grupy ładunkowej. Naftoport, specjalizujący się w obsłudze ropy naftowej, zanotował historycznie najlepszy rezultat: 37,4 mln ton wobec 36,6 mln ton rok wcześniej. Terminal przyjął 379 tankowców z ropą oraz 84 jednostki przewożące produkty naftowe, umacniając swoją rolę w krajowym systemie bezpieczeństwa energetycznego.
W efekcie podejmowanych działań Port Gdańsk plasuje się na pozycji jednego z kluczowych węzłów transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, oddziałując na otoczenie jako port przygotowany do obsługi rosnącego popytu na specjalistyczne usługi portowe, w tym w szczególności dzięki realizowanym projektom inwestycyjnym, które tworzą solidne fundamenty pod dalszy dynamiczny i pragmatyczny rozwój portu – wskazuje Dorota Pyć.
Duże wzrosty w segmencie przeładunków kontenerów
Jedną z najszybciej rosnących kategorii okazała się drobnica – jej wolumen zwiększył się z 23,3 do 27,2 mln ton, co daje skok o 16,6 proc. Szczególnie dobre wyniki osiągnął segment kontenerowy. Terminale obsłużyły łącznie blisko 2,8 mln TEU, o 23% więcej niż przed rokiem. Sam Baltic Hub Container Terminal przeładował 2,77 mln TEU. Masa ładunków skonteneryzowanych sięgnęła 24 mln ton przy 18-procentowej dynamice wzrostu.
Przeładunki węgla spadają
Odmiennie przedstawia się sytuacja ładunków masowych suchych. Przeładunki węgla spadły o 10,8 proc., do poziomu niespełna 7 mln ton – to zaledwie połowa wolumenu sprzed trzech lat. Udział tego surowca w strukturze portu skurczył się do 8,7 proc. Wzrosty odnotowały natomiast ruda (12 proc.) oraz pozostałe ładunki masowe suche (8,5 proc.).
W 2025 r. do portu zawinęło 4394 statków, w tym 3650 jednostek handlowych. Zarządca obiektu intensywnie rozwija infrastrukturę – w Naftoporcie ruszyła budowa szóstego stanowiska przeładunkowego, które będzie drugim przystosowanym do obsługi największych zbiornikowców świata. Trwa również realizacja pływającego terminalu gazowego FSRU oraz zaplecza dla morskich farm wiatrowych. Zakończono natomiast budowę terminalu T3 w Baltic Hub i rozbudowę Nabrzeża Bytomskiego.
Fot. Port Gdańsk
Zobacz również:
