Rok 2025 na kolei – pasażerski boom i towarowe wyzwania

7 godzin temu

2025 r. był okresem ogromnego wzrostu zainteresowania podróżami koleją. Z usług kolei skorzystało łącznie niemal 439 mln pasażerów – to najwyższy wynik od 30 lat. Z drugiej strony sektor towarowy, z wynikiem niespełna 217,8 mln ton przewiezionych ładunków, to wynik najniższy od co najmniej 2012 r.

Przewozy pasażerskie – rekordowa frekwencja i dynamiczny rozwój

W 2025 r. kolej obsłużyła ponad 438,97 mln pasażerów. W porównaniu z 2024 r. to wynik wyższy o ponad 31,4 mln (+7,7%). Na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat więcej osób podróżowało pociągami jedynie w 1995 r. (465,1 mln według danych GUS). W każdym miesiącu 2025 r. liczba pasażerów była wyższa niż rok wcześniej.

Rekordowe wartości osiągnięto również w pozostałych parametrach eksploatacyjnych:

Praca przewozowa – prawie 30,7 mld pasażerokilometrów (wzrost o ponad 2,2 mld pasażerokilometrów; +7,8%),
Praca eksploatacyjna – ponad 225,3 mln pociągokilometrów (wzrost o prawie 19,8 mln pociągokilometrów; + 9,6%).

W 2025 r. średnia odległość przejazdu statystycznego pasażera wyniosła ponad 69,9 km, to wartość bardzo zbliżona do wyniku z 2024 r.

W 2025 r. statystyczny mieszkaniec kraju skorzystał z kolei średnio 11,7 razy w roku – to najwięcej od 1995 r. roku, kiedy wskaźnik ten kształtował się na poziomie 12,1 przejazdów.

Uzyskane rezultaty pokazują, iż kolej stała się dla wielu osób podstawowym środkiem codziennej mobilności. Dostępność transportu kolejowego w skali kraju zapewnia stabilny system usług publicznych, które niezmiennie dominują w strukturze przewozów pasażerskich – podsumowuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK).

W samym grudniu 2025 r. pociągami podróżowało ponad 36,8 mln osób, czyli o blisko 3,7 mln więcej (+11%) niż w grudniu 2024 r. Praca przewozowa przekroczyła 2,5 mld pasażerokilometrów, tj. wzrosła o ponad 0,2 mld (+9,8%). Praca eksploatacyjna osiągnęła poziom prawie 19,5 mln pociągokilometrów, tj. o 1,6 mln więcej (+8,8%) niż rok wcześniej.

Zgodnie z sezonową z tendencją w grudniu kolej obsłużyła o ponad 1,5 mln pasażerów mniej (- 4%) niż w listopadzie. Jednocześnie w ujęciu miesiąc do miesiąca wzrosły pozostałe parametry:

praca przewozowa: o prawie 16 mln pasażerokilometrów (+0,6%),
praca eksploatacyjna: o ponad 1,2 mln pociągokilometrów (+6,7%).

Średnia odległość podróży pasażera w grudniu była o ponad 3 km dłuższa niż w listopadzie 2025 r.

Przewozy towarowe – czas wyzwań i nadzieje na ożywienie

W kolejowych przewozach towarów w 2025 r. utrzymała się tendencja spadkowa. Kolej przewiozła prawie 217,8 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 5,7 mln ton (- 2,6%) w porównaniu z 2024 r. Wynik jest najniższy od co najmniej 2012 r., co obrazuje skalę wyzwań, przed którymi stoi branża.

Spadki rok do roku objęły również pozostałe parametry eksploatacyjne:

praca przewozowa – ponad 56,2 mld tonokilometrów (o 2 mld mniej; -3,5%);
praca eksploatacyjna – ponad 79,2 mln pociągokilometrów (spadek o 2,9 mln; -3,5%).

W 2025 r. średnia odległość przewozu jednej tony ładunku wyniosła ponad 258 km wobec prawie 261 km w 2024 r.

Począwszy od września 2025 r., można mówić o ostrożnym optymizmie – po raz pierwszy od początku roku odnotowano wzrost podstawowych wskaźników przewozów towarowych. Daje to nadzieję, iż sektor towarowy stopniowo dostosuje się do nowych realiów rynkowych. Coraz większe znaczenie zyskuje transport materiałów budowlanych, kruszyw oraz surowców wtórnych i odpadów komunalnych. Stabilną pozycję utrzymuje transport intermodalny, który potwierdził swoją rolę jako istotny element nowoczesnych łańcuchów logistycznych, notując wzrost wolumenów w trzech pierwszych kwartałach 2025 r. – komentuje dr inż. Ignacy Góra.

W grudniu 2025 r. masa towarów wyniosła prawie 17,9 mln ton, co oznacza spadek o niemal 0,2 mln ton (-1%) rok do roku. Wzrost odnotowano zaś w pozostałych danych eksploatacyjnych. Praca przewozowa na poziomie blisko 4,6 mld tonokilometrów była wyższa o ponad 95,7 mln tonokilometrów (+2,1%) niż w grudniu 2024 r. Praca eksploatacyjna przekroczyła poziom 6,4 mln pociągokilometrów, co jest wynikiem wyższym o 0,01 mln pociągokilometrów (+0,2%) niż w grudniu 2024 r.

Średnia odległości przewozu jednej tony ładunku w grudniu 2025 r. wyniosła prawie 257 km, czyli o prawie 8 km więcej niż rok wcześniej.

W porównaniu z listopadem 2025 r. w grudniu: