1 godzina temu
W czwartek 8 października 2026 r. posłowie przegłosowali nowelizację prawa o ruchu drogowym, wprowadzającą m.in. trzymiesięczne zatrzymanie prawa jazdy za naruszenie przepisów na przejazdach kolejowo-drogowych. Za przyjęciem ustawy opowiedziało się 422 posłów, przeciw było 5, a 2 wstrzymało się od głosu. Nowe przepisy wejdą w życie 14 dni od publikacji w Dzienniku Ustaw.
Przebieg prac parlamentarnych
Rządowy projekt trafił do Sejmu 15 września – zaledwie cztery dni po wpisaniu go do wykazu prac legislacyjnych Rady Ministrów. Tempo prac wyznaczała powaga problemu: seria wypadków na przejazdach, tragedia w Sokolnikach Suchych z 9 września, w której zginęła jedna osoba, a 20 zostało poszkodowanych oraz ogólnopolska akcja protestacyjna Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce (ZZM) z 11 września.
Pierwsze czytanie odbyło się 18 września, po czym projekt skierowano do sejmowej Komisji Infrastruktury. Komisja przedstawiła sprawozdanie 6 października, dzień później przeprowadzono drugie czytanie, a 8 października Sejm uchwalił ustawę niemal jednogłośnie.
Co zmienia ustawa?
Nowelizacja przewiduje zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące za wjazd na przejazd przy sygnale czerwonym, czerwonym migającym lub dwóch naprzemiennie migających sygnałach czerwonych, objeżdżanie opuszczonych zapór bądź półzapór – w tym w trakcie ich opuszczania lub podnoszenia – a także wjazd na przejazd, gdy po jego drugiej stronie brakuje miejsca do kontynuowania jazdy. Policja odbierze dokument na miejscu za pokwitowaniem, decyzję o zatrzymaniu uprawnień wyda starosta. Dotychczasowe kary – mandat 2 tys. zł i 15 punktów karnych – pozostają w mocy.
Ponadto ustawa wprowadza obligatoryjny zakaz prowadzenia pojazdów orzekany przez sąd: na co najmniej trzy lata za spowodowanie katastrofy w komunikacji i co najmniej rok za sprowadzenie bezpośredniego niebezpieczeństwa takiej katastrofy.
Rola ZZM w procesie legislacyjnym
Uchwalenie nowych przepisów to również efekt wieloletnich starań ZZM o poprawę bezpieczeństwa w polskim systemie kolejowym. Związek od lat alarmował o zagrożeniach – m.in. podczas ogólnopolskiej pikiety przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury w listopadzie 2024 r., a także w toku kampanii społecznej „Chcę żyć” i licznych wystąpień na posiedzeniach sejmowej Komisji Infrastruktury.
Wrześniowa akcja protestacyjna, w której trakcie maszyniści ograniczali prędkość do 20 km/h na przejazdach w całym kraju, okazała się przełomowa. Początkowo miała ona trwać całą dobę, jednak protest skrócono do godz. 12 po deklaracjach ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, który zobowiązał się do pilnych prac legislacyjnych. Niespełna miesiąc później Sejm uchwalił przepisy odpowiadające na najważniejsze postulaty środowiska maszynistów.
Szersze tło zmian, dane CANARD dotyczące naruszeń na przejazdach kolejowo-drogowych oraz szczegóły projektu opisaliśmy w artykule.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
