Firma Siemens Mobility przeprowadziła w Finlandii pierwszą w regionie skandynawskim demonstrację automatycznego prowadzenia pociągu na linii głównej wyposażonej w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS. Test stanowi istotny krok w kierunku cyfryzacji transportu kolejowego oraz rozwoju automatyzacji w ruchu pociągów.

Siemens

Test na linii Juurikorpi – Hamina

Demonstracja odbyła się na 19-kilometrowym odcinku linii kolejowej między miejscowościami Juurikorpi i Hamina w Finlandii. W testach wykorzystano zmodernizowany pociąg należący do spółki Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, obsługiwany przez narodowego przewoźnika VR-Yhtymä Oyj.

Podczas jazd testowych zaprezentowano integrację technologii Automatic Train Operation (ATO) z europejskim systemem sterowania pociągiem ETCS poziomu 2. Połączenie tych rozwiązań pozwala na automatyczne sterowanie kluczowymi parametrami jazdy pociągu, takimi jak przyspieszanie, jazda bez napędu, hamowanie czy zatrzymanie na stacji.

Testy przeprowadzono w trybie półautomatycznym GoA2, co oznacza, iż system automatycznie prowadzi pociąg, natomiast maszynista pozostaje w kabinie i nadzoruje działanie technologii.

Precyzyjne zatrzymanie z prędkości 100 km/h

W trakcie demonstracji pociąg poruszał się z prędkością do 100 km/h, a następnie wykonywał automatyczne zatrzymanie z dokładnością od 30 do 80 centymetrów. Testy potwierdziły płynne przyspieszanie oraz kontrolowane hamowanie, co pokazuje stabilność i powtarzalność działania systemu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych na liniach głównych.

Korzyści z automatyzacji kolei

Integracja systemów ATO i ETCS może znacząco poprawić funkcjonowanie transportu kolejowego. Według Siemens Mobility zastosowanie tej technologii pozwala zwiększyć przepustowość infrastruktury choćby o około 30%, poprawić punktualność pociągów oraz ograniczyć zużycie energii o ponad 30%.

Automatyzacja ruchu kolejowego wpływa również na większe bezpieczeństwo i przewidywalność operacji, ponieważ system ETCS na bieżąco kontroluje prędkość oraz uprawnienia do jazdy, zastępując dotychczasowe, często zróżnicowane systemy krajowe wspólnym standardem europejskim.

Element programu Digirail

Przeprowadzone testy są częścią programu Digirail, którego celem jest modernizacja fińskiej infrastruktury kolejowej i wdrożenie systemu ETCS na terenie całego kraju. W ramach projektu Siemens Mobility realizuje także prace modernizacyjne na linii Tampere – Pori/Rauma oraz wyposaża wybrane pociągi w technologie umożliwiające komunikację z infrastrukturą kolejową.

Krok w stronę kolei przyszłości

Demonstracja automatycznej jazdy pociągu w Finlandii pokazuje rosnący potencjał technologii cyfrowych w transporcie kolejowym. Rozwiązania takie jak ATO over ETCS mogą w przyszłości znacząco zwiększyć efektywność sieci kolejowych, poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć koszty eksploatacji. Test przeprowadzony przez Siemens Mobility stanowi zatem istotny krok w kierunku bardziej nowoczesnego i zautomatyzowanego systemu transportu kolejowego w Europie.