Słowacy pojadą 200 km/h do granicy z Czechami

Jeszcze w 2027 roku wraz z grudniową zmianą rozkładu jazdy Železnice Slovenskej republiky podwyższą prędkość szlakową do 200 km/h na fragmencie linii kolejowej z Bratysławy do granicy słowacko-czeskiej. Mówimy tu o odcinku Devínska Nová Ves – Malacky. realizowane są także przygotowania do modernizacji fragmentu Malacky – Kúty.

Linia kolejowa Bratysława – Kúty – Břeclav odgrywa kluczową rolę w połączeniach międzynarodowych pomiędzy Słowacją a Czechami, zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Licząca nieco ponad 82 kilometry trasa, zelektryfikowana w systemie zasilania 25 kV AC 50 Hz, została wybudowana w latach 1889-1891. Zdecydowana większość przebiegu znajduje się na terytorium Słowacji. Jej wyróżnikiem na tle słowackiej sieci kolejowej, zdominowanej przez kręte, górskie odcinki, jest geometria umożliwiająca ruch z prędkością 200 km/h. Biegnie ona bowiem przez stosunkowo płaską i szeroką dolinę rzeki Morawy, co zapewniło projektantom dogodne warunki do trasowania. Od wielu lat Železnice Slovenskej republiky, pełniące na Słowacji funkcję zarządcy infrastruktury kolejowej, przymierzały się do pełnego wykorzystania potencjału tej linii kolejowej, na której maksymalna prędkość szlakowa wynosi dziś 140 km/h.

Plany modernizacyjne, zakładające podwyższenie prędkości szlakowej do 200 km/h na fragmencie Devínska Nová Ves (miejscowość położona tuż przy granicach administracyjnych Bratysławy) – Kúty, a tym samym skrócenie czasu przejazdu w relacji Bratysława – Kúty (64 kilometry) z 55 do zaledwie 32 minut, zakładały rozpoczęcie robót budowlanych w 2019 roku. Ostatecznie prace ruszyły dopiero w 2024 roku w listopadzie, w dodatku jedynie na liczącym ok. 11 kilometrów długości odcinku Devínska Nová Ves – Zohor. Wykonawcą inwestycji jest włosko-słowackie konsorcjum ICM i Váhostav. Wartość netto inwestycji, która uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Instrumentu „Łącząc Europę”, wynosi niespełna 282 mln euro. Dynamika prac nie jest szczególnie wysoka – zakończenie prac zaplanowano na połowę 2027 roku, co ma umożliwić podwyższenie prędkości szlakowej do 200 km/h w tym samym roku w grudniu, wraz z coroczną zmianą rozkładu jazdy.

Trzeba jednocześnie podkreślić, iż prace na wspomnianym odcinku Devínska Nová Ves – Zohor umożliwią ruch z prędkością 200 km/h na kilka dłuższym fragmencie, tj. do stacji kolejowej Malacky. Do zmodernizowania pozostanie znacznie dłuższy, bo liczący ok. 26 kilometrów odcinek Malacky – Kúty. w tej chwili inwestycja znajduje się na etapie prac przygotowawczych, a uzyskanie pozwolenia na budowę zakładane jest na kwiecień 2027 roku. Oznacza to, iż niemal na pewno nie uda się zakończyć prac na tym fragmencie przed końcem dekady, co zakładano jeszcze do niedawna, wskazując na rok 2026 jako termin rozpoczęcia robót budowlanych. Warto jednocześnie przypomnieć, iż modernizacja do prędkości szlakowej 160 km/h przygranicznego odcinka Kúty – Lanžhot, liczącego niespełna 7 kilometrów długości, trwała… 4 lata. Pomimo zakończenia prac, pociągi na słowackim fragmencie nie przekraczają na razie 120 km/h – prędkość szlakowa 160 km/h obowiązuje dopiero od granicy, po przekroczeniu rzeki Morawy.