1 miesiąc temu
Turecki przewoźnik TCDD Taşımacılık A.Ş. zamówił w Stadlerze 35 spalinowo-elektrycznych lokomotyw typu EURO4001. 6-osiowe pojazdy o układzie Co’Co’ mają trafić do obsługi niezelektryfikowanych linii kolejowych o dużych nachyleniach, gdzie będą realizowały ciężkie przewozy towarowe. Kontrakt obejmuje również dostawę części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i specjalistycznego wyposażenia oraz 3-letni pakiet serwisowy.
Lokomotywy powstaną w hiszpańskim centrum Stadlera w Walencji. Przy realizacji kontraktu szwajcarski producent współpracować będzie z tureckimi firmami AYKAL Group oraz CERTIFER Türkiye, a także z własną spółką Stadler Service Türkiye. Kooperacja ma zapewnić terminową dostawę i sprawne wdrożenie pojazdów do eksploatacji.
O lokomotywach EURO4001 dla TCDD Taşımacılık A.Ş.
Lokomotywy przystosowane do standardowego rozstawu szyn 1435 mm wyposażone będą w silnik wysokoprężny CAT C175-16 o mocy 2800 kW, spełniający normę emisji Stage V. Według producenta taka konfiguracja pozwoli zredukować emisję cząstek stałych o ponad 90%, a tlenków azotu i węglowodorów o ponad 50% w porównaniu z dotychczas eksploatowaną flotą przewoźnika. Pojazdy będą osiągały prędkość maksymalną 120 km/h przy sile pociągowej 500 kN podczas rozruchu i 430 kN w trybie ciągłym.
Turcja rozwija kolejowy korytarz tranzytowy
Zamówienie wpisuje się w strategię rozwoju tureckiego sektora kolejowego. Ankara liberalizuje rynek przewozów towarowych oraz inwestuje w infrastrukturę, dążąc do pozycji hubu logistycznego łączącego Europę, Azję i Bliski Wschód. Rządowe plany zakładają wzrost rocznego wolumenu przewozów do ok. 400 tys. kontenerów w 2030 r. – to ponad 13-krotnie więcej niż 29 tys. jednostek odnotowanych w 2021 r. Modernizacja taboru stanowi jeden z elementów tej strategii.
Lokomotywy EURO4001 będą wyposażone w europejski system sterowania ETCS poziomu 2 oraz turecki system bezpieczeństwa ATS. Ma to zapewnić interoperacyjność na trasach międzynarodowych. Rodzina lokomotyw EURO liczy już ponad 400 sprzedanych egzemplarzy w 12 krajach europejskich oraz w Urugwaju i Turcji. W tym ostatnim kraju maszyny w wersji EURODUAL eksploatowane są od czterech lat.
Fot. Stadler
Zobacz również:
