Superszybkie pociągi co 15 minut. CPK odkrywa karty

1 godzina temu

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zapowiada, iż do końca 2026 r. ogłosi przetarg na zakup pociągów AeroExpress (AEX). Osiągające prędkość 200 km/h składy mają obsługiwać trasę między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Według szacunków w 2035 roku korzystać z nich ma około 30 tys. pasażerów na dobę.

Pociągi AeroExpress między Warszawą a Łodzią. Spółka CPK ogłasza

- Pociągi AeroExpress będą najwygodniejszym i podstawowym środkiem transportu między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Dzięki infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości i krótkiej trasie zapewnią wysoką niezawodność i odciążą najszybsze pociągi KDP. Pociągi AEX powinny stanowić kolejowy kręgosłup dla duopolis Warszawy i Łodzi - przekazał wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Superszybkie pociągi na trasie Warszwa-Łódź. CPK odsłania karty

Pociągi kategorii AeroExpress (AEX) mają pełnić rolę podstawowego środka transportu na trasie Warszawa Wschodnia - nowe lotnisko - Łódź Kaliska. Dla wygody pasażerów i z uwagi na duże zapotrzebowanie pociągi będą kursowały z wysoką częstotliwością

co 15 minut na odcinku: Warszawa Wschodnia - lotnisko
co 30 minut na trasie: Warszawa Wschodnia - Łódź

Rozkład uwzględni potrzeby mieszkańców i pasażerów, a także pracowników lotniska oraz osób podróżujących w godzinach nocnych (m.in. przylatujących i odlatujących nocnymi rejsami oraz pracowników portu lotniczego objętych pracą zmianową), wzmacniając tym samym powiązania między Warszawą a Łodzią.

Port Polska. Jeden pociąg, trzy funkcje

AeroExpress będzie pełnił trzy najważniejsze role:

dowóz pasażerów na lotnisko,
obsługa codziennych dojazdów między Warszawą a Łodzią,
transport pracowników lotniska i jego zaplecza.

ZOBACZ: Najdłuższy tunel i pociągi pędzące 250 km/h pod wodą. Chiny biją rekord

Propozycja Port Polska w zakresie rozkładu jazdy jest taka, żeby pociągi zatrzymywały się m.in. na stacjach: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Lotnisko, Brzeziny, Łódź Widzew, Łódź Niciarniana oraz na wszystkich przystankach w tunelu średnicowym między Łodzią Fabryczną i Łodzią Kaliską: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny, co przełoży się na konkurencyjne, w stosunku do innych środków transportu, czasy przejazdu:

Warszawa Centralna - Lotnisko: ok. 22 min,
Warszawa Centralna - Brzeziny: ok. 50 min,
Warszawa Centralna - Łódź Fabryczna: ok. 68 min

Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek zapowiada pociągi AeroExpress

Pociągi AEX mają jeździć tunelem konwencjonalnym PKP Polskich Linii Kolejowych, podczas gdy szybsze składy Kolei Dużych Prędkości (KDP) - tunelem budowanym w ramach programu Port Polska.

- Obsługa Łodzi pociągami AeroExpress przez tunel PLK z pełnym zestawem zatrzymań zwiększy dostępność transportu kolejowego w mieście i jego dzielnicach. Z kolei najszybsze pociągi KDP na terenie Łodzi zatrzymywałyby się tylko na stacji Fabryczna, żeby następnie wyjechać w stronę Sieradza, a stamtąd do Wrocławia lub Poznania - wyjaśnił dr Filip Czernicki, prezes zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, Port Polska.

Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek o pociągach AeroExpress między Warszawą a Łodzią

Rekordowa liczba pasażerów

Najnowsze prognozy wskazują, iż w 2035 roku między Warszawą a Łodzią we wszystkich pociągach - AEX, KDP i pośpiesznych - będzie podróżować ponad sześć mln pasażerów rocznie (wsiadających i wysiadających, z uwzględnieniem osób przesiadających się).

Jednak z uwagi na częstotliwość kursowania i dostępność cenową, ze wszystkich kategorii pociągów kursujących między tymi miastami, to właśnie AeroExpressy mają stać się pierwszym wyborem w codziennych dojazdach do pracy czy szkoły.

Prognozowane liczby jednoznacznie wskazują na gigantyczny potencjał połączenia. Dla porównania, według Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), w 2024 r. na trasie Warszawa - Łódź przewieziono ok. 2,4 mln pasażerów. Na najpopularniejszej trasie kolejowej w Polsce (Gdańsk - Gdynia) notuje się 5,4 mln pasażerów rocznie.

Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek o pociągach AeroExpress pomiędzy Warszawą a Łodzią

Prognozy zakładają, iż AeroExpressy staną się filarem oferty nie tylko na trasie Warszawa - Łódź. Mają pełnić również kluczową funkcję w dojazdach na nowe lotnisko (zarówno w podróżach z/do Warszawy jak i Łodzi). Według szacunków rocznie AeroExpressami, we wszystkich relacjach, w zależności od polityki taryfowej, będzie podróżować w 2035 roku ok. 10-12 mln pasażerów.

Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek o pociągach AeroExpress

Pociągi osiągające 200 km/h o dużej pojemności

W codziennym funkcjonowaniu wyzwaniem będą fale wylotowe i odlotowe i związane z nimi wahania popytowe. To kolejna istotna kwestia mająca wpływ na dobór parametrów taboru. Według prognoz ruchu, jednorazowo pociągi mogą przewozić choćby po 400-600 osób, co wynika z nakładania się na siebie szczytowych przewozów do/z aglomeracji oraz na/z lotniska.

- Prognozy wykonane przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych (IATA) wskazują gwałtowne tempo rozwoju ruchu na nowym lotnisku po 2035 r. Liczba pasażerów lotniska w scenariuszu bazowym wzrosnąć ma z 33 mln w 2032 r. do przeszło 40 mln w 2040 r. oraz ponad 50 mln w 2050 r. Pojemność taboru musi zabezpieczać potrzeby lotniska na wiele lat naprzód - przekazał prezes Czernicki.

ZOBACZ: Pociągi stały się zmorą mieszkańców. "Jak można to wytrzymać?"

Obsługa tak dużej liczby pasażerów wymaga zastosowania specjalnie zaprojektowanego taboru. Rozwiązania techniczne zapewniające możliwość przewiezienia dużej liczby pasażerów zaproponują producenci pociągów. Będzie to jednak pociąg konwencjonalny, a nie dużych prędkości.

- Wybór taboru konwencjonalnego do 200 km/h do obsługi połączeń między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią ma ograniczyć koszty zakupu i eksploatacji przy zachowaniu wysokiej efektywności przewozowej. Pociągi do 350 km/h będą jeździły na dłuższych trasach, np. z Warszawy przez Łódź Fabryczną do Wrocławia i Poznania - przekazał Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny.

W przygotowaniu jest przetarg na tabor dla AEX na trasie Warszawa - lotnisko - Łódź. Jego ogłoszenie planowane jest przez powołaną spółkę taborową jeszcze w tym roku.

Nocne pociągi i atrakcyjne ceny biletów

- Żeby o godz. 6:00 rano odleciał samolot, na miejscu już ok. 3:00 powinien być personel lotniska, a przywieźć ich może nocny pociąg AeroExpress. Lotnisko Chopina zostanie zastąpione przez nowy port lotniczy. Usługa AEX musi być zatem podobna do dzisiejszych pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej S2/S3 i Kolei Mazowieckich obsługujących Lotnisko Chopina. W praktyce nowe lotnisko powinno być dostępne dla mieszkańców w analogicznym czasie przejazdu koleją i rozsądnej cenie biletów - tłumaczył Maciej Lasek.

- AeroExpress nie może być drogim pociągiem lotniskowym. Powinien łączyć funkcję transportu lotniskowego z codziennymi dojazdami do pracy, szkoły itd., a co za tym idzie powinien być dostępny cenowo dla szerokiej grupy pasażerów. Oferta AEX musi być na tyle atrakcyjna, żeby kolej była pierwszym wyborem w dojeździe do nowego lotniska - dodał Piotr Rachwalski.

Projekt zakłada utrzymanie dostępnych cen biletów. Połączenia mają funkcjonować jako dotowana usługa publiczna (PSO), a nie komercyjna. Aktualnie realizowane są rozmowy na temat sposobu organizacji tych połączeń. Z uwagi na realizację funkcji przypisanych do różnych organizatorów przewozów, zakładane jest ich współfinansowanie przez wszystkie podmioty.