1 dzień temu
Rok 2025 okazał się przełomowy dla spółki ART In Energy – rozszerzyła ona dopuszczenie PKP PLK dla urządzenia MZS-01 o możliwość zautomatyzowanego nanoszenia środków zabezpieczających przed obladzaniem sieci trakcyjnej na liniach kolejowych pod załączonym napięciem w sieci trakcyjnej zarówno kolejowej jak i tramwajowej. Umożliwiło to wykorzystanie technologii na znacznie szerszą skalę, pokazując pełen potencjał opracowanej w ART In Energy technologii.
System MZS wykorzystuje specjalnie zaprojektowane dysze zamontowane na pantografie, które precyzyjnie rozpylają środek antyoblodzeniowy na przewód jezdny.
– Urządzenie skutecznie nanosi preparat z prędkością do 40 km/h, podczas kiedy manualne nakładanie środka można zrealizować w tempie maksymalnie 5 km/h i to w sprzyjających warunkach pogodowych. Mówimy więc o skokowym wzroście możliwości zabezpieczenia linii. Chciałbym też podkreślić, iż do obsługi maszyny wystarczy jeden operator, a automatyczne sterowanie pozwala na oszczędne i efektywne wykorzystanie preparatu – zapewnia Arkadiusz Błoch, prezes zarządu spółki. – Jesteśmy gotowi, i nie jest to tylko deklaracja, ale podsumowanie naszych realnych możliwości, do współpracy z firmami zajmującymi się utrzymaniem sieci trakcyjnej, zarówno kolejowej, jak i tramwajowej. Nasze zespoły serwisowe i sprzęt umożliwiają realizację zleceń w całej Polsce. Tylko w 2025 roku nasza technologia została wykorzystana do zabezpieczenia blisko 2 tys. km. linii kolejowych i z wiedzy jaką posiadamy na żadnym z nich nie odnotowana przypadków oblodzenia sieci trakcyjnej – dodaje Arkadiusz Błoch.
Dzięki serii testów przeprowadzonych w warunkach zimowych oraz pozytywnej ocenie przedstawicieli PKP PLK rozwiązanie zostało oficjalnie dopuszczone do eksploatacji na sieci zarządzanej przez krajowego operatora infrastruktury kolejowej.
– Nasz projekt odpowiada na realne potrzeby branży kolejowej w zakresie utrzymania infrastruktury zasilającej – podkreśla Paweł Sych, dyrektor ds. technicznych w Art in Energy. – Dzięki możliwości zabezpieczania sieci pod napięciem wydajność pracy urządzenia zwiększa się, co pozwala ograniczyć ryzyko awarii na większym obszarze – dodaje.
Rozwiązanie Art in Energy nie tylko zwiększa efektywność prac utrzymaniowych, ale także przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa energetycznego kolei. Co istotne, w tym sezonie zimowym technologia zostanie przetestowana również na liniach tramwajowych jednego z największych zarządców infrastruktury tramwajowej w kraju.
