Trzy linie kolejowe na Podkarpaciu w przebudowie – postępy prac [ZDJĘCIA]

2 godzin temu

Polskie Linie Kolejowe (PLK) prowadzą modernizację linii kolejowych nr 25, 74 i 78 na odcinkach łączących Stalową Wolę, Tarnobrzeg, Sandomierz, Ocice i Padew. Wartość całego przedsięwzięcia to blisko 1,2 mld zł brutto, a środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Już dziś na trasach widać efekty robót – powstają nowe torowiska, perony, elementy sieci trakcyjnej, obiekty inżynieryjne oraz przejazdy kolejowo-drogowe. Wykonawcą prac jest spółka Swietelsky Rail Polska.

Nowe torowiska i perony na trzynastu stacjach

W bieżącym tygodniu rozpoczęło się układanie nowej nawierzchni torowej na odcinku od stacji Ocice w kierunku Chmielowa i Tarnobrzega. Równolegle realizowane są roboty na peronach przystanków Tarnobrzeg Wielowieś, Tarnobrzeg Sobów oraz Tarnobrzeg Ocice. Kolejne lokalizacje objęte pracami nawierzchniowymi to przystanek Dąbrowica Małopolska, Skopanie, a także stacja Tarnobrzeg. Docelowo nowe perony powstaną na 13 stacjach i przystankach – PLK zapowiadają, iż obiekty te zapewnią komfort podróżnym oraz pełną dostępność dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Pierwszy etap inwestycji koncentruje się na odcinkach linii kolejowej nr 25 między Sandomierzem a Padwią oraz linii kolejowej nr 74 na trasie Sobów – Zbydniów. Roboty ziemne związane ze wzmocnieniem gruntów oraz budową nasypów są już na ukończeniu. Jednocześnie trwa budowa infrastruktury peronowej, systemów odwodnienia, a także sieci kablowej niezbędnej do obsługi nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) na stacjach Sobów, Tarnobrzeg, Ocice i Chmielów. Od Sandomierza do Chmielowa sukcesywnie montowana jest również sieć trakcyjna.

Mosty i przeprawy – prace inżynieryjne na kilku rzekach

Zaawansowanie robót widać wyraźnie także przy obiektach inżynieryjnych. W rejonie stacji Ocice oddano już nową przeprawę, natomiast w Padwi Narodowej trwa montaż dźwigarów mostu nad rzeką Babulówką. Przebudowie podlegają również mosty na odcinku między Sobowem a Grębowem – w tym konstrukcje nad Trześniówką i Żupawką w Tarnobrzegu oraz nad rzeką Łęg w miejscowości Kępie Zaleszańskie.

Harmonogram i docelowe parametry podkarpackich tras

Jak informuje krajowy zarządca infrastruktury, prace zasadnicze na odcinku Sandomierz – Tarnobrzeg – Ocice – Chmielów – Padew oraz Sobów – Grębów mają zostać ukończone do września, co pozwoli na przywrócenie ruchu pociągów na tych trasach. Równolegle kontynuowane będą roboty na dalszym odcinku linii kolejowej nr 74 między Grębowem a Stalową Wolą Rozwadów. PLK planują także rozpoczęcie przebudowy linii kolejowej nr 78 na odcinku od Sandomierza do Grębowa.

Po zakończeniu całości robót pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h, a składy towarowe – do 110 km/h. Nowa infrastruktura peronowa obejmie łącznie 13 lokalizacji: Tarnobrzeg, Tarnobrzeg Sobów, Tarnobrzeg Ocice, Tarnobrzeg Olszynka, Grębów, Chmielów, Tarnobrzeg Wielowieś, Dąbrowica Małopolska, Turbia, Kępie Zaleszańskie, Zbydniów, Skopanie oraz Padew Narodowa.

PLK podkreślają, iż inwestycja podniesie przepustowość tras, zwiększy dostępność komunikacyjną regionu i – co istotne – umożliwi uruchomienie bezpośrednich połączeń kolejowych z Sandomierza do Padwi.