3 godzin temu
Narodowy przewoźnik rozpoczyna przygotowania do budowy bocznicy kolejowej wraz z Warsztatem Utrzymania Taboru (WUT) przy stacji Łódź Kaliska. Dziś przedstawiciele spółki podpisali umowę na opracowanie dokumentacji projektowej ze spółką Infra – Centrum Doradztwa, która złożyła najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu przetargowym. Wartość kontraktu wynosi blisko 6,4 mln zł brutto, a wykonawca ma 14 miesięcy na jej przygotowanie. Inwestycja obejmie zarówno rozbudowę układu torowego, jak i budowę nowoczesnej hali utrzymaniowo-naprawczej. Obiekt ma stanowić jedno z kluczowych zapleczy technicznych dla taboru obsługującego centralną Polskę.
Hala do kompleksowej obsługi taboru
Centralnym elementem przedsięwzięcia będzie WUT – obiekt przeznaczony do obsługi i utrzymania pociągów. Zaprojektowana zostanie z myślą o nowoczesnych elektrycznych zespołach trakcyjnych, w tym składach piętrowych, które przewoźnik zamierza wprowadzić do eksploatacji zgodnie z realizowaną strategią taborową. Specjalistyczna infrastruktura umożliwi wykonywanie przeglądów okresowych na poziomach P1-P3, napraw bieżących oraz prac diagnostycznych, serwisowych i kontrolnych. Dzięki zadaszeniu obsługa taboru będzie możliwa przez cały rok, niezależnie od warunków pogodowych. Rozwiązania przestrzenne i technologiczne pozwolą na jednoczesną obsługę wielu pojazdów, co skróci czas ich wyłączenia z ruchu i zwiększy dostępność operacyjną floty. Projektanci uwzględnią również wymogi bezpieczeństwa oraz ergonomii pracy personelu utrzymaniowego.
Nowy układ torowy
Równolegle z halą zaprojektowany zostanie nowy układ torowy wraz z infrastrukturą towarzyszącą. W jego skład wejdą tory postojowe i manewrowe oraz urządzenia umożliwiające kompleksowe obrządzanie składów kończących bieg w Łodzi. Dzięki temu składy przejdą kompletną obsługę serwisową na miejscu, bez konieczności kierowania ich do innych lokalizacji, w szczególności na bocznicę Warszawa Grochów.
Miliardowy program modernizacji infrastruktury PKP Intercity
Łódzka inwestycja wpisuje się w szerszy program infrastrukturalny PKP Intercity. Do 2030 r. przewoźnik przeznaczy 3,4 mld zł na przebudowę stacji postojowych i bocznic w całym kraju. Celem jest dostosowanie zaplecza do obsługi rosnącej floty nowoczesnego taboru. Zakończenie prac przy bocznicy Łódź Kaliska planowane jest na 2029 r. Nowy obiekt istotnie wzmocni potencjał techniczny spółki, poprawi efektywność zarządzania flotą oraz zwiększy niezawodność realizacji połączeń dalekobieżnych w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce.
Fot. PKP SA – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
