16 godzin temu
Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) wdraża nowy system sterowania ruchem kolejowym (srk) na odcinku między stacjami Warszawa Śródmieście WKD i Podkowa Leśna Główna, uzupełniając rozwiązania działające już w kierunku Grodziska Mazowieckiego Radońska. Wykonawcą inwestycji realizowanej w formule „projektuj i buduj” jest Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego – umowę w tej sprawie podpisano 16 września 2025 r. Roboty mają zakończyć się 25 sierpnia 2026 r.
Wykonawca jest odpowiedzialny za projekt, przebudowę oraz uruchomienie urządzeń dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej na niemal 25-kilometrowym, dwutorowym odcinku linii kolejowej nr 47, obejmując też 4 posterunki ruchu. Nowy system podzielono na 12 odstępów rozmieszczonych na trzech szlakach: pierwszy łączy Podkową Leśną Główną z Komorowem, drugi prowadzi stamtąd do Warszawy Reduta Ordona, a trzeci – już do Warszawy Śródmieście WKD.
Modernizowane są też stacje w Podkowie Leśnej Głównej, Komorowie i Warszawie Śródmieście WKD, gdzie montowane są nowe semafory dostosowane do współpracy z całym systemem. Prace te prowadzone są bez wstrzymywania czy ograniczania kursowania pociągów WKD – ekipy pracują tuż obok czynnych torów, zachowując ciągłość przewozów. Montaż dwóch dodatkowych rozjazdów przy Reducie Ordona wymagał bezpośredniej ingerencji w układ torowy – dlatego linię zamknięto na jeden weekend (18-19 kwietnia 2026 r.).
Na linii WKD powstanie nowa stacja
Do najważniejszych elementów inwestycji należy budowa nowej stacji – Warszawa Reduta Ordona – która obejmie funkcję posterunku zapowiadawczego i powstanie na bazie obecnego przystanku osobowego. W kwietniu 2026 r. dołożono tam parę rozjazdów o numerach 3 i 4, uzupełniających te oznaczone jako 1 i 2, czynne od grudnia 2022 r. Nadzór przejmie Lokalne Centrum Sterowania (LCS) w Komorowie. Docelowy układ torowy pozwoli zmieniać kierunek jazdy, elastycznie regulować następstwo i kolejność składów oraz sprawniej prowadzić ruch wahadłowy na obu torach.
Więcej możliwości prowadzenia pociągów
Możliwość prowadzenia pociągów w dwóch kierunkach na każdym z torów szlakowych daje dyżurnym ruchu dużo więcej swobody, zwłaszcza gdy sytuacja odbiega od normy – przy awarii czy wyłączeniu jednego toru z eksploatacji. Pojawią się też przebiegi pociągowe i manewrowe, dotąd niedostępne lub trudne do zrealizowania – dzięki czemu łatwiej będzie można zmienić kolejność składów i szybciej wytyczyć trasę przejazdu.
W Komorowie stanie nowa tarcza wjazdowa na linii kolejowej nr 512, spinającej WKD ze stacją Polskich Linii Kolejowych (PLK) w Pruszkowie, a wyjazd w stronę łącznicy do Pruszkowa zyska własny semafor wyjazdowy. Modernizacja obejmie też urządzenia przy 16 przejazdach kolejowo-drogowych: 5 doczeka się nowego wyposażenia, reszta zostanie dopasowana do obowiązujących wymagań – dzięki temu urządzenia stacyjne, semafory i zabezpieczenia przejazdów będą współpracowały z nową blokadą liniową jako jedna spójna całość.
Inwestycja to kontynuacja wcześniejszych prac na sąsiednim odcinku, między Grodziskiem Mazowieckim Radońska a Podkową Leśną Główną, zrealizowanych przy dobudowie drugiego toru linii kolejowej nr 47 – tam podobna blokada działa już od pewnego czasu. Po ukończeniu obecnych prac spójny system SRK obejmie całą trasę WKD.
Autor: Damian Malesza
Fot. WKD
Zobacz również:
