1 godzina temu
W dniach 11-13 maja 2026 r. w Warszawie odbędzie się XVI edycja Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej Modern Electric Traction (MET 2026). Trzydniowe wydarzenie organizowane przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP) oraz Instytut Elektroenergetyki Wydziału Elektrycznego Politechniki Warszawskiej skupi się na wdrażaniu systemu zasilania trakcyjnego 2×25 kV AC 50 Hz na polskiej sieci kolejowej. Główną oś programu wyznaczają: aktualny stan przygotowań, tempo realizacji i wyzwania towarzyszące tej zmianie. Aktywności konferencyjne zaplanowano w trzech lokalizacjach – Warszawskim Domu Technika NOT, na Wydziale Elektrycznym Politechniki Warszawskiej oraz w Zajezdni Tramwajowej Annopol. Patronat medialny sprawuje Sektor Kolejowy.
Pierwszy dzień obrad poświęcono systemowi 2×25 kV AC 50 Hz oraz efektywności energetycznej transportu zelektryfikowanego. W otwierającym panelu dyskusyjnym, skoncentrowanym na statusie procesu wdrożenia i bieżących wyzwaniach związanych ze zmianą systemu zasilania perspektywę krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej przybliży Radosław Burak Romanowski, dyrektor Biura Energetyki Polskich Linii Kolejowych (PLK), a zagadnienia certyfikacyjne podsystemu Energia z punktu widzenia inwestora omówi Marcin Kokoszka z Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Doświadczenia z implementacji o takim charakterze dla Kolei Dużych Prędkości (KDP) na świecie przedstawią Dirk Behrends z jednostki notyfikowanej EBC Eisenbahn-Cert oraz Klinge Ralf Reiner z Rail Power Systems.
W drugiej części dnia tematyka przesunie się w stronę efektywności energetycznej. Panel poświęcony racjonalizacji zużycia energii w transporcie zelektryfikowanym otworzy prezentacja Bartosza Antkowiaka z PESA Bydgoszcz, który przedstawi koncepcję automatycznej jazdy (ATO) jako narzędzia systemowego zarządzania energią całej floty pojazdów. W dyskusji wezmą udział przedstawiciele m.in. Metra Warszawskiego, Hitachi Energy, Medcom oraz APS Energia.
Analizy trakcyjne, sieci jezdne i podstacje
Na drugi dzień konferencji składają się 4 sesje prezentacyjne. 3 z nich skoncentrowano wokół analiz trakcyjnych wraz z wpływem na system energetyczny i systemy powiązane (TSA), projektowania, budowania oraz eksploatacji systemów sieci trakcyjnej dla KDP (OCS), a także podstacji trakcyjnych prądu stałego i przemiennego (TPS). Ostatni z nich będzie poświęcony efektywności energetycznej i odnawialnym źródłom energii w transporcie zelektryfikowanym.
W bloku dotyczącym analiz dr hab. inż. Piotr Biczel z PGE Energetyka Kolejowa Operator poruszy kwestie dotyczące lokalnych obszarów bilansowania z magazynami energii przy podstacjach 3 kV, a postępy elektryfikacji jednego z największych projektów infrastrukturalnych w regionie Morza Bałtyckiego (Rail Baltica) przybliży Antanas Šnirpūnas, ENE technical lead w RB Rail AS. Istotnym punktem programu wydarzenia jest prezentacja polskiego rozwiązania – Łukasz Iwański z IWN Projekt omówi system sieci trakcyjnej typu YBZ-HSR, zaprojektowany z myślą o prędkościach do 350 km/h.
Odrębny segment obejmie projektowanie podstacji NN/2×25 kV jako fundamentu realizacji inwestycji kolejowych oraz ograniczanie prądów błądzących w warunkach współistnienia trakcji stałoprądowej z systemem 2×25 kV – to ostatnie zagadnienie omówią mgr inż. Zygmunt Kulhawik i dr inż. Dariusz Pieńkowski z firmy KOLEN.
Po południu uczestnicy przeniosą się na Wydział Elektryczny Politechniki Warszawskiej, gdzie zespoły badawcze Instytutu Elektroenergetyki zaprezentują prace nad smart gridami trakcyjnymi, hybrydowymi magazynami energii i mikrosieciami podstacyjnymi. Intensywny dzień zamknie wizyta w laboratoriach uczelni.
Tramwajem do Zajezdni Annopol
Trzeciego dnia zaplanowano wycieczkę techniczną do zajezdni tramwajowej Annopol, organizowaną wspólnie z Zarządem Transportu Miejskiego (ZTM Warszawa) oraz Tramwajami Warszawskimi. Uczestnicy wyruszą spod Warszawskiego Domu Technika NOT i dotrą na miejsce dedykowanym tramwajem.
Program konferencji dopełniają kolacje integracyjne po pierwszym i drugim dniu obrad. Patronat honorowy nad MET 2026 objęli Ministerstwo Infrastruktury, Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego oraz Urząd Transportu Kolejowego (UTK).
Partnerem konferencji są: Hitachi (partner generalny), Mikronika, Aktywizacja, Samorząd Województwa Mazowieckiego oraz FACtech (partner technologiczny).
Autor: Damian Malesza
Fot. SITK RP
Zobacz również:
