54 minut temu
Województwo kujawsko-pomorskie konsekwentnie rozwija regionalny transport kolejowy. Nowe połączenia, reaktywacja nieczynnych od lat tras, większa liczba kursów oraz inwestycje w nowoczesny tabor to najważniejsze zmiany, które przyniesie nowy rozkład jazdy. Samorząd województwa zapowiada również zwiększenie nakładów finansowych na kolej i rozszerzenie oferty przewozowej w 2027 roku.
fot. Szymon Zdziebło/tarantoga.pl dla UMWKPPowrót kolei na kolejne trasy
Jedną z najważniejszych zmian będzie przywrócenie po 25 latach połączeń kolejowych na trasie Brodnica–Rypin. Od 13 grudnia 2026 roku na tej linii zaplanowano 20 pociągów dziennie. Do rozkładu wrócą również połączenia między Laskowicami Pomorskimi a Wierzchucinem, gdzie przewidziano 12 pociągów.
Powrót pociągów będzie możliwy dzięki przeprowadzonym przez PKP Polskie Linie Kolejowe modernizacjom infrastruktury. Na trasie Brodnica–Rypin wartość wykonanych prac przekroczyła 53 mln zł, a pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h.
Kolejnym etapem rozwoju regionalnej siatki połączeń będzie reaktywacja kolejowych przewozów do Kcyni. Po 22 latach przerwy pociągi mają powrócić na tę trasę wiosną 2027 roku. Połączenia na zlecenie samorządu województwa obsłużą Koleje Wielkopolskie. Zaplanowano 20 pociągów dziennie na odcinku Kcynia–Wągrowiec oraz 12 na trasie Kcynia–Nakło nad Notecią.
Więcej połączeń do Ciechocinka
Rozwijana będzie również oferta przewozowa do Ciechocinka. Duże zainteresowanie uruchomionym wcześniej połączeniem z Aleksandrowa Kujawskiego, z którego skorzystało około 200 tys. pasażerów, skłoniło samorząd do zwiększenia liczby kursów. Od grudnia liczba pociągów na tej trasie wzrośnie z 26 do 36.
W planach są także nowe połączenia dalekobieżne. Do Ciechocinka dotrą pociągi:
- „Tężnia” na trasie Poznań–Ciechocinek, kursujący codziennie przez Inowrocław, Mogilno i Gniezno;
- „Kuracjusz” łączący Ciechocinek z Kołobrzegiem, kursujący w weekendy przez Bydgoszcz, Piłę i Szczecinek.
Ponadto podróżni będą mogli korzystać z połączenia Ciechocinek–Inowrocław. W ofercie pozostanie również codzienny pociąg „Barnim” w kierunku zachodniego wybrzeża, a w okresie letnim powrócą popularne połączenia turystyczne – „Latarnik” na Hel oraz „Borsuk” w Bory Tucholskie.
Nowe przystanki i inwestycje w tabor
Zmiany obejmą nie tylko rozkład jazdy, ale również infrastrukturę i zaplecze taborowe. Wśród nowych przystanków kolejowych uwzględnionych w rozkładzie znajdą się Bydgoszcz Stary Fordon, Brodnica Południowa oraz Nakło nad Notecią Zachodnie.
Samorząd województwa inwestuje także w nowoczesny tabor. Flota regionalna zostanie powiększona o siedem elektrycznych zespołów trakcyjnych wyprodukowanych przez bydgoską firmę PESA. Wartość zamówienia wynosi 329 mln zł, a jego finansowanie pochodzi ze środków programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza oraz funduszy rządowych. Nowe pojazdy mają pojawić się na regionalnych torach w drugiej połowie 2027 roku.
Rekordowe nakłady na kolej regionalną
Rozwój regionalnych przewozów kolejowych wiąże się ze zwiększeniem finansowania. W 2027 roku samorząd województwa przeznaczy na pasażerskie przewozy regionalne rekordowe 290 mln zł, czyli o 20 mln zł więcej niż w roku poprzednim.
Planowana praca eksploatacyjna pociągów zbliży się do 8 mln kilometrów. Oznacza to wzrost o 45 proc. w porównaniu z 2022 rokiem. Dodatkowo 39 mln zł zostanie przeznaczone na opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej i dworców.
Jak podkreślają przedstawiciele samorządu województwa, kolej pozostaje jednym z priorytetowych obszarów rozwoju transportu publicznego w regionie. Za realizację przewozów odpowiadają operatorzy Arriva RP i POLREGIO.
Kolej coraz ważniejsza dla regionu
Zapowiadane zmiany pokazują, iż rozwój transportu kolejowego w województwie kujawsko-pomorskim obejmuje zarówno przywracanie połączeń na historycznych trasach, jak i zwiększanie częstotliwości kursowania pociągów, modernizację infrastruktury oraz inwestycje w nowoczesne pojazdy.
Rozbudowa oferty przewozowej ma poprawić dostępność transportu publicznego, ułatwić codzienne dojazdy do pracy i szkoły, a także zwiększyć atrakcyjność turystyczną regionu. To również istotny impuls dla lokalnych przedsiębiorstw i całego rynku kolejowego, który uczestniczy w modernizacji i rozwoju regionalnego transportu szynowego.
