Tor wodny i ochrona brzegu
Jak podaje Transport Canada, roboty czerpalne i przebudowa infrastruktury morskiej mają zwiększyć o co najmniej 30% liczbę okien pływowych dostępnych dla w pełni załadowanych statków o większym zanurzeniu. Są to okresy, w których odpowiedni poziom wody umożliwia przejście takich jednostek torem wodnym.
Zaplanowano poszerzenie głównego toru wodnego oraz prace przy falochronach. Osobnym zadaniem będzie stabilizacja brzegu przy terminalu kolejowym. Ma zabezpieczyć jedyny dojazd koleją do portu i utrzymać możliwość obsługi ładunków.
Tor bezstykowy i rozdzielenie ruchu
Część lądowa programu obejmuje:
- modernizację 103 km torów, w tym wykonanie toru bezstykowego;
- podniesienie prędkości pociągów towarowych na głównej linii do 64 km/h;
- przebudowę układu drogowego z rozdzieleniem ruchu kolejowego i samochodowego.
Przewidziano także rozbudowę i modernizację magazynów oraz nowy obiekt kontroli kontenerów o powierzchni 2787 m². Docelowo port ma obsługiwać do 1 mln TEU rocznie, czyli jednostek odpowiadających kontenerom 20-stopowym.
Ogłoszone finansowanie obejmuje do 180,7 mln USD ze środków federalnych, około 82,9 mln USD od prowincji oraz 65,8 mln USD od pozostałych partnerów.
Przeczytaj także: 427 m przeciw falom i lodowi. Nowy etap budowy w Pucku
