Zaktualizowane stanowisko prezesa UTK w sprawie wyrobów staroużytecznych

14 godzin temu

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) zaktualizował stanowisko w sprawie ponownego użycia wyrobów kolejowych w podsystemach instalacji stałych. Zostało ono również rozszerzone o kwestię niezmienionej części tych podsystemów.

Główne tezy zaktualizowanego stanowiska:

  • Ponowne użycie wyrobów kolejowych w podsystemach instalacji stałych wiąże się z zakwalifikowaniem ich jako staroużytecznych, nowych (zmodyfikowanych w takim zakresie, iż powstał wyrób innego typu) lub jako niezmienionej części podsystemu.
  • Staroużyteczne wyroby kolejowe, które są zdatne do ponownego użytku, można stosować w podsystemie pod warunkiem, iż podsystem będzie zgodny z wymaganiami zasadniczymi.
  • Wykorzystanie wyrobu staroużytecznego powinno być każdorazowo poprzedzone oceną ryzyka w ramach podsystemu. Podmiot, który przeprowadza tę ocenę i decyduje o wykorzystaniu wyrobów staroużytecznych, ponosi odpowiedzialność za stwierdzenie ich przydatności do stosowania w określonych warunkach eksploatacji. Warunki te powinny być precyzyjnie określone w ocenie.
  • Odpowiedzialność za spełnienie wymagań zasadniczych przez podsystem z zastosowanymi wyrobami staroużytecznymi ponosi podmiot, który wystawia deklarację weryfikacji WE podsystemu.
  • Dla staroużytecznych wyrobów co do zasady nie jest wymagane wystawienie deklaracji zgodności z typem ani deklaracji zgodności lub przydatności do stosowania (nie dotyczy składnika interoperacyjności „sieć trakcyjna”). Zastosowanie wyrobów staroużytecznych powinno być odnotowane w dokumentacji z przebiegu weryfikacji podsystemu.
  • Jeśli wyrób przed ponownym użyciem został zmodyfikowany w takim zakresie, iż powstał wyrób innego typu, należy traktować go jako nowy (wprowadzany do obrotu).
  • Podsystem strukturalny instalacji stałych należy traktować jako całość. Deklaracja weryfikacji WE powinna być wystawiana dla całego podsystemu, bez podziału na osobne deklaracje dla jego części, z uwzględnieniem części niezmienionej (nie dotyczy podsystemu „Energia” współdzielonego przez dwóch lub więcej zarządców).

Źródło: UTK
Fot. UM Bytom – zdjęcie poglądowe

Zobacz również:

UTK: Punktualność pociągów w I kwartale 2026 r.
Koleje wąskotorowe w 2025 r. – najnowszy raport UTK
Idź do oryginalnego materiału