1 godzina temu
Przy Urzędzie Transportu Kolejowego działają dwa zespoły eksperckie, których zadaniem jest wypracowanie nowych standardów bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. Jeden zajmuje się procedurami odprawy pasażerów, drugi – ujednoliceniem zasad mostkowania hamulca bezpieczeństwa. Inauguracyjne posiedzenie pierwszego z nich odbyło się 14 kwietnia 2026 r., a otworzył je osobiście dr hab. inż. Ignacy Góra, prezes UTK.
Powołanie obu gremiów to bezpośredni rezultat ustaleń z posiedzenia Zespołu zadaniowego ds. monitorowania poziomu bezpieczeństwa sektora kolejowego w Polsce, zorganizowanego 3 marca 2026 r. w siedzibie UTK. Uczestnicy tamtego spotkania zidentyfikowali dwa obszary wymagające pilnej interwencji regulacyjnej – proces wsiadania i wysiadania pasażerów z pociągów oraz brak jednolitych przepisów regulujących sytuacje, w których maszynista może pominąć działanie hamulca awaryjnego uruchomionego na pokładzie składu.
Zespół ds. odprawy pasażerów liczy 15 stałych członków i skupia reprezentantów UTK, Ministerstwa Infrastruktury, pasażerskich przewoźników kolejowych oraz Polskich Linii Kolejowych (PLK). Prace tego gremium mają zakończyć się do 30 czerwca 2026 r., a ich efektem będą wytyczne dla przewoźników i zarządców infrastruktury oraz rekomendacje zmian prawnych adresowane do ministra infrastruktury. Wypracowane dokumenty mogą zostać poddane konsultacjom ze wszystkimi uczestnikami rynku kolejowego – także tymi, którzy nie uczestniczą bezpośrednio w pracach zespołu.
Mostkowanie hamulca bezpieczeństwa do uporządkowania
Drugi zespół koncentruje się na zagadnieniu mostkowania hamulca bezpieczeństwa – mechanizmu, który pozwala maszyniście pominąć działanie hamulca uruchomionego przez pasażera lub członka obsługi pociągu. Jego zastosowanie jest uzasadnione w miejscach, gdzie nagłe zatrzymanie składu utrudniałoby ewakuację lub udzielenie pomocy, na przykład w tunelach, na mostach czy wiaduktach. Dotychczasowe przepisy określające zasady korzystania z mostkowania oraz wyznaczanie stref jego stosowania pozostają jednak niejednoznaczne.
W skład tego zespołu wchodzą eksperci z UTK, PLK, Instytutu Kolejnictwa oraz przewoźników pasażerskich. Gremium pracuje nad jednolitymi wytycznymi eksploatacyjnymi oraz zasadami osygnalizowania infrastruktury kolejowej w kontekście stref mostkowania. Od 13 marca 2026 r. odbyły się już dwa posiedzenia robocze.
Autor: Damian Malesza
Fot. Adrian Hryniuk – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
