21 godzin temu
W styczniu 2026 roku niespodziewanie spadła liczba ogólnodostępnych ładowarek do pojazdów elektrycznych w Polsce. Takie zacięcia w rozwoju infrastruktury miały miejsce tylko dwa razy. Operatorzy, ankietowani przez Biznes Alert deklarują, iż chcą dalej inwestować w rozwój swoich sieci stacji ładowania.
W styczniu 2026 roku doszło do pogorszenia dostępności do publicznych usług ładowania samochodów elektrycznych. Jak podał Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego liczba ogólnodostępnych stacji w naszym kraju zmniejszyła się o 82 urządzenia, wyposażone w 133 punkty ładowania. Takie przypadki miały miejsce dotychczas tylko dwa razy, w październiku 2025 roku, i w lutym 2024 roku. W efekcie zwolniła dynamika przyrostu liczby stacji ładowania. Na koniec stycznia w Polsce mieliśmy 6256 stacji, o 29 procent więcej niż rok wcześniej, z czego 933 miały moc powyżej 100 kW.
Chwilowe spowolnienie u lidera?
Pierwsze miejsce w rankingu, według danych przekazanych Biznes Alert przez Urząd Dozoru Technicznego miała firma GreenWay Polska, dysponująca 945 ładowarkami (z 1 637 punktami). Ale sieć ogólnodostępnych stacji należąca do lidera miała zmniejszyć się w porównaniu do końca 2025 roku o 136 urządzenia i rok do roku o 14 sztuk.
Jak wyjaśnia firma, w ujęciu miesięcznym mogą występować wahania wynikające z procesów administracyjnych, zmian statusu urządzeń czy migracji punktów pomiędzy kategoriami. Z perspektywy rynku najważniejszy pozostaje trend roczny oraz systematyczny wzrost mocy infrastruktury, który realnie zwiększa dostępność i komfort ładowania dla użytkowników samochodów z napędem elektrycznym.
Jednocześnie operator przyznaje, iż na początku 2026 roku tempo uruchomień było nieco wolniejsze, niż pierwotnie zakładał, co wynikało m.in. z czynników atmosferycznych – silne mrozy w styczniu ograniczyły możliwość prowadzenia części prac instalacyjnych w terenie. GreenWay traktuje to jednak, jako przesunięcie harmonogramu, a nie zmianę kierunku rozwoju.
W 2026 roku lider planuje utrzymanie dynamicznego rozwoju sieci, w tym uruchomienie kilkudziesięciu nowych hubów ładowarek DC o dużej mocy, w lokalizacjach umożliwiających szybkie i wygodne ładowanie w trasie oraz w atrakcyjnych punktach miejskich i retailowych.
Wicelider inwestuje dwutorowo
Drugie miejsce w zestawieniu przypadło Grupie Orlen, która usługą Orlen Charge obejmuje urządzenia należące do Energa Obrót (329), Orlen (207) i Energa Oświetlenie (19). Łącznie sieć liczyła na koniec stycznia 2026 roku, według danych UDT 555 ładowarek, wyposażonych w 1 219 punktów.
Orlen twierdzi, iż jego publiczna infrastruktura jest większa. Na koniec stycznia 2026 roku w ramach Orlen Charge funkcjonowało około 1300 punktów ładowania zarejestrowanych w Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA).
W 2026 roku koncern chce kontynuować dynamiczną rozbudowę infrastruktury ładowania. Do połowy roku wybuduje 12-14 hubów szybkiego ładowania, natomiast w drugiej połowie roku przybędzie kolejnych kilkanaście tego typu obiektów. Każdy hub wyposażony będzie w co najmniej osiem punktów o mocach 200-400 kW, z możliwością inteligentnego podziału mocy między stanowiskami, co zapewni kierowcom szybkie i stabilne ładowanie.
Równolegle montowane są pojedyncze stacje ładowania wyposażone w dwa punkty szybkiego ładowania typu CCS. W 2026 roku firma wybuduje do 50 takich lokalizacji, przeznaczonych do obsługi kierowców zarówno w miastach, jak i przy trasach regionalnych.
Sieci handlowe zbroją się w ładowarki
Trzecie miejsce przypadło sieci dyskontów Lidl (Polska), która miała udostępniać swoim klientom 551 ładowarek, wyposażonych w 1 437 punktów. W zależności od lokalizacji, klienci mogą skorzystać z ładowarek AC o mocy do 22 kW oraz DC o mocy do 60 kW.
Niemiecka sieć jest jednym z prekursorów elektromobilności w polskim sektorze retai, bo pierwsze stacje ładowania uruchomiono w 2017 roku w Poznaniu i Warszawie. Od tamtej pory firma konsekwentnie rozwija infrastrukturę ładowania dla aut elektrycznych. Obecnie, jak twierdzi udostępniła już 600 takich ładowarek, a ich lista znajduje się na stronie internetowej pod adresem Gdzie znajdę stacje ładowania samochodów elektrycznych? Sprawdziliśmy: zestawienie liczy 549 pozycji, a najwięcej ładowarek, bo 39 znajduje się przy sklepach Lidl w Warszawie.
Lidl Polska informuje, iż na koniec stycznia 2026 roku w EIPA było zarejestrowanych 618 ogólnodostępnych stacji i 1194 punkty ładowania przed sklepami, co dawałoby mu pozycję wicelidera. W 2026 roku planuje montaż stacji ładowania przy wszystkich nowo budowanych sklepach, które będą otwierane w różnych częściach Polski.
Co najmniej 300 punktów od Portugalczyka
Czwarte miejsce, już poza podium przypadło portugalskiemu operatorowi Power Dot Poland, który miał na koniec stycznia, według danych przekazanych przez UDT redakcji Biznes Alert 530 stacji, wyposażonych w 1 110 punktów. Firma podaje, iż ma w sumie ponad 1150 punktów ładowania, oddanych do użytku (plus oczekujące na audyt UDT), które udostępnia kierowcom w ponad 500 lokalizacjach.
Najbliższe dwa lata mają być okresem kontynuacji inwestycji Powerdot w Polsce i w Europie. W naszym kraju operator będzie skupiać się na realizacji ogłoszonych projektów, czyli m.in. na budowie 28 hubów szybkiego ładowania przy sklepach Decathlon o łącznej mocy ponad 10 MW oraz wykonaniu 12 stacji przy hotelach Essendi usytuowanych w centrach największych polskich miast. Ma też sfinalizować projekt z siecią dyskontową Biedronką w lokalizacjach, w których budowa przyłączy energetycznych się wydłużyła.
Operator będzie też rozbudowywać już działające stacje w miejscach, w których widzimy potrzebę uruchomienia dodatkowych złączy i zwiększenia dostępnej mocy. Efektem tych działań będzie co najmniej 300 nowych punktów ładowania. W planach firma ma też pozyskanie kolejnych strategicznych partnerów, a także rozszerzenie podstawowej działalności Powerdot o nowe obszary, dzięki którym możliwe będzie obniżenie kosztu zakupu energii elektrycznej i zwiększenie efektywności działania.
Część operatorów z TOP10 milczy o planach
Kolejne miejsca, odpowiednio piąte i szóste w TOP 10 zajmują polskie firmy: krakowskie Elocity (293 stacje), warszawskiej Noxo Energy (253). Na siódmej pozycji jest estoński Eleport (209). Następnie Tauron Nowe Technologie.
Operatorzy nie odpowiedzieli na pytania Biznes Alert dotyczące faktycznego stanu floty, ani planów jej rozwoju w 2026 roku.
Budimex Mobility planuje otwarcia w Polsce
Dziewiątą pozycję w rankingu, według danych z UDT, zajmuje Budimex Mobility (196 ogólnodostępnych urządzeń, wyposażonych w 387 złączy), operator należący do firmy Budimex, największej grupy budowlanej w Polsce. Firma podaje, iż na koniec stycznia 2026 roku miała więcej, bo 213 stacji ładowania (413 punktów). Do tego do UDT zgłoszonych zostało kolejnych 6 stacji ładowania (12 złączy).
W 2026 roku Budimex Mobility ma kontynuować rozwój swojej sieci ogólnodostępnych stacji ładowania, sukcesywnie uruchamiając kolejne publiczne punkty. W najbliższym czasie planowane są uruchomienia urządzeń w nowych lokalizacjach m.in. w: Ciechanowie, Chorzowie oraz Słupsku.
TOP 10 na koniec stycznia 2026 roku zamyka Kaufland Polska Markety, siostrzana spółka Lidl Polska. Właściciel sieci hipermarketów Kaufland, według danych UDT miał mieć 187 ładowarek, wyposażonych w 560 punktów ładowania.
Będą zmiany w rankingu TOP10
Przykładem firmy, która aktywnie rozwija swoją sieć Charge Polska (firmowy brand na ładowarkach to Charge Europa). Według danych przekazanych Biznes Alert przez UDT, firma dysponowała na koniec stycznia tego roku 120 ładowarkami (wyposażonymi 181 punktów), co dawało jej 12 miejsce w rankingu. W styczniu jej portfel miał się powiększyć o 12 urządzeń, a licząc rok do roku, o 93. To zapewniło jej awans z 23 miejsca.
Firma podaje, iż kierowcy mają dostęp do większej liczby działających urządzeń. Na koniec stycznia 2026 roku miało być zarejestrowanych 150 stacji ładowania oraz 220 punktów ładowania (w tym 205 widnieje, jako działające). A w samym styczniu do UDT zgłoszono 10 stacji ładowania.
W tym roku Charge Europa planuje zainstalować ponad setkę stacji ładowania DC o mocach > 60 kW. A to oznacza, iż polska firma z podpoznańskiego Przeźmierowa awansuje do TOP10 operatorów, na siódme, a może choćby szóste miejsce.
Ładowarki będą montowane terenie całej Polski w kluczowych obiektach handlowych, takich jak Napollo (właściciel kilkunastu N-parków, czyli parków handlowych), TREI (deweloper posiadający sieć ponad 40 obiektów Vendo Park), Nhood/Auchan, Burger King, Colliers, oraz w miejskiej przestrzeni publicznej, m.in. w Bydgoszczy, Kielcach, Radomiu.
Tomasz Brzeziński
