Zmiany w programie inwestycyjnym CPK. Aktualizacja ram finansowych oraz czasowych

news.5v.pl 3 dni temu

Zaktualizowany łączny koszt programu CPK do 2032 roku został oszacowany na 131,7 mld zł – poinformowała po posiedzeniu rządu Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. Nowy harmonogram zakłada, iż do końca 2032 r. uruchomiony zostanie pierwszy etap Lotniska CPK i Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, CPK i Łodzią.

Rada Ministrów przyjęła nową uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030”, przedłożoną przez Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Rząd zaktualizował ramy finansowe i czasowe, a także warunki realizacji zamierzeń dotyczących Centralnego Portu Komunikacyjnego na lata 2024-2032 – podała we wtorek KPRM.

Centralny Port Komunikacyjny. KPRM przedstawiła nowy harmonogram

Nowy harmonogram przewiduje, iż do końca 2032 r. uruchomiony zostanie pierwszy etap Lotniska CPK i Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą, CPK i Łodzią. Dodano, iż zaawansowane będą także prace budowlane na odcinkach KDP do Wrocławia i Poznania.

W ramach programu „Polska w 100 minut” dojazd do tych miast ma zająć z Warszawy docelowo ok. 100 min.

Jak podano, zaktualizowany łączny koszt programu CPK do 2032 r. został oszacowany na 131,7 mld zł. Inwestycja w CPK będzie realizowana przy wykorzystaniu środków Skarbu Państwa, pieniędzy unijnych, a także środków zewnętrznych – np. długu bankowego, obligacji emitowanych przez spółkę CPK itp.

Ruch z lotniska Chopina przeniesiony do CPK

Zwrócono uwagę, iż uruchomienie lotniska CPK będzie równoznaczne z przeniesieniem ruchu komercyjnego z lotniska Chopina w Warszawie. W ten sposób zapewniona zostanie rentowność CPK – podano.

Jak czytamy w komunikacie KPRM, w nowym porcie powstanie terminal pasażerski, umożliwiający osiągnięcie przepustowości co najmniej 34 mln pasażerów rocznie. Inwestycja obejmie też poszerzenie do trzech pasów autostrady A2 między Warszawą a Łodzią.

W oświadczeniu powiadomiono też o analizie dotyczącej dostosowania wybranych odcinków do prowadzenia ruchu towarowego. Jak wskazano, posłuży to ograniczeniu ciężarowego ruchu na drogach.