Ceny paliw: Diesel podrożał w hurcie o ponad 30 groszy w skali tygodnia. Winny jest słabnący złoty i ponowna blokada cieśniny Ormuz

2 godzin temu

Zdjęcie: Ceny paliw

Ceny paliw w kraju: Koszty nadchodzących żniw rosną w zastraszającym tempie. Mimo iż piątkowe zamknięcie giełd przyniosło symboliczną korektę na rynku ropy i gotowych paliw, polscy kierowcy i rolnicy nie mają powodów do radości. Ostatni, sobotni cennik hurtowy PKN Orlen (z 11 lipca) przyniósł kolejną falę podwyżek dla oleju napędowego. W ujęciu tygodniowym mamy do czynienia z prawdziwym wstrząsem cenowym.

Tygodniowy skok cen w hurcie: Ponad 30 groszy netto na litrze

Zestawienie oficjalnych danych hurtowych netto Orlenu dla Oleju Napędowego Ekodiesel (ceny zawierające już akcyzę) pokazuje bezwzględną dynamikę wzrostów:

W skali minionego tygodnia: Od soboty 4 lipca, kiedy metr sześcienny kosztował 5513 zł, cena wzrosła do 5825 zł/mł (stan na 11 lipca). To oznacza podwyżkę o +312 zł/mł, czyli o 31,2 gr/l netto w zaledwie 7 dni. Po doliczeniu podstawowej stawki podatku VAT kierowcy i przedsiębiorcy dostają cios na poziomie 38,4 gr/l brutto.
Od początku lipca: W 11 dni tego miesiąca diesel w hurcie podrożał o 330 zł/mł (+40,6 gr/l brutto).
Długi dystans (od wybuchu wojny z Iranem): Porównując obecne stawki z końcówką lutego (4809 zł/mł), hurtowa cena netto diesla jest wyższa o 1016 zł/mł. Oznacza to, iż sam surowiec z podatkiem akcyzowym podrożał od wybuchu konfliktu o 1,25 zł/l brutto (+21,1%). Podobnie sytuacja wygląda w przypadku benzyny bezołowiowej Eurosuper 95, która w tym samym okresie podrożała w hurcie z 4466 zł/mł do 5484 zł/mł (wzrost o 1018 zł/mł, czyli o ponad 1 zł/l netto).

Geopolityka i słaba waluta trzymają rynek w schachu

Głównym motorem napędowym obecnej drożyzny jest ponowna blokada strategicznej cieśniny Ormuz, przez którą przepływa jedna piąta światowego wolumenu ropy naftowej. Sytuację na europejskim rynku paliw widać wyraźnie w notowaniach terminowych. Choć piątkowa sesja (10 lipca) zamknęła się lekkimi spadkami (ropa Brent spadła o 0,38% do 76,01 USD/bbl, a diesel ARA o 0,73% do 1013,00 USD/t), to w ujęciu długoterminowym rynek tkwi w kryzysie – diesel ARA w Europie pozostaje o 34% droższy niż przed wybuchem wojny.

W Polsce jakiekolwiek próby wyhamowania podwyżek są skutecznie blokowane przez rynek walutowy. W piątek kurs pary USD/PLN przebił psychologiczną barierę 3,80 zł, notując dzienne maksima na poziomie 3,8057 zł. To najwyższa wycena dolara od 14 miesięcy i wzrost o ponad 20 groszy od końca lutego. Dla krajowych rafinerii oznacza to drastyczny wzrost kosztów importu surowca.

Co to oznacza na stacjach?

Wygaśnięcie z końcem czerwca krajowego pakietu osłonowego „CPN” (który sztucznie zaniżał stawkę VAT z 23 do 8%, podczas gdy akcyza wzrosła już wcześniej, w połowie czerwca) w połączeniu z obecnym rajdem hurtowym doprowadziło do gwałtownych zmian na pylonach stacji benzynowych.

Ceny detaliczne diesla wzrosły w efekcie o ponad złotówkę na litrze w porównaniu do końcówki czerwca. Okazyjne oferty, takie jak Pb95 za 6,58 zł/l i ON za 6,78 zł/l na stacji Auchan w Lublinie z połowy tygodnia, przeszły już do historii. Po weekendowych korektach cenników hurtowych Orlenu, na dużych stacjach sieciowych olej napędowy ucieka już wyraźnie w kierunku 7,15–7,25 zł/l.

Głośne, wakacyjne promocje dużych koncernów (-30/-40 gr/l z aplikacjami) są jedynie oddaniem ułamka gigantycznych marż detalicznych wypracowanych w ubiegłych miesiącach. Ze względu na sztywne limity (najczęściej do 50 litrów), nie stanowią one żadnego ratunku dla gospodarstw rolnych ruszających w pole, dla których kluczowa jest wyłącznie czysta cena hurtowa netto. Z zapowiadanego przez rząd ewentualnego powrotu obniżek podatku VAT rolnicy-płatnicy oraz sektor transportowy również nie skorzystają, gdyż podatek ten w całości odliczają.

Źródło cen: PKN Orlen, Giełdy Towarowe