Ceny paliw od 2 października: Czekamy na CPN. Sprawdź, o ile spadną ceny na stacjach?

Ceny paliw od 2 października: Choć najnowszy, piątkowy cennik płockiej rafinerii przyniósł kolejne podwyżki w hurcie, na horyzoncie widać już wyraźny przełom dla kieszeni kierowców. Zanim jednak zobaczymy niższe kwoty na pylonach, musimy uzbroić się w cierpliwość – zapowiedziane przez Ministra Finansów obniżki zaczną działać na stacjach po formalnym wejściu w życie przepisów.

Po podpisaniu przez Prezydenta ustawy o opodatkowaniu nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych (windfall tax), szef resortu finansów potwierdził pełny powrót do Pakietu CPN (Ceny Paliwa Niżej). Oznacza to, iż obejmie on obniżkę akcyzy do unijnego minimum, cięcie VAT z 23% do 8% oraz wprowadzenie ceny maksymalnej na stacjach.

W tle bieżących zapowiedzi prawnych na rynku wciąż silnie ujawnia się zjawisko krzyżowania marż (subsydiowania skrośnego). Porównanie piątkowych stawek hurtowych i cenników na pylonach wyraźnie pokazuje, iż kierowcy samochodów benzynowych w cenie litra Pb95 dopłacają do kosztów utrzymania stabilniejszych stawek oleju napędowego.

Oznacza to, iż po wejściu w życie pakietu CPN benzyna 95 powinna potanieć o ok. 1,5 zł/l a ON niespełna 1,3 zł/l (niżej prezentujemy wyliczenia).

Piątkowy skok cen w Płocku (02.10.2026 r.)

Najnowsza tabela PKN Orlen z 2 października wskazuje na powrót mocnej presji kosztowej w hurtowniach:

• Benzyna Eurosuper 95: Podrożała o +53 zł/mł w stosunku do czwartku – z poziomu 6 165 zł/mł do 6 218 zł/mł netto. Przekłada się to na bazową cenę hurtową z VAT (23%) rzędu 7,65 zł/l brutto.
• Olej Napędowy Ekodiesel: Podrożał o +19 zł/mł – z poziomu 7 272 zł/mł do 7 291 zł/mł netto. Oznacza to cenę bazową z VAT (23%) równą 8,97 zł/l brutto.

Zestawienie hurtu i detalu: Jak wygląda krzyżowanie marż od 2 października?

Zestawienie nowych stawek hurtowych z cennikami na pylonach stacji Orlenu uwypukla ogromne zróżnicowanie narzutów marżowych przed wdrożeniem nowych przepisów CPN:

*Uwzględniając standardowe upusty i rabaty hurtowe przyznawane przez koncern odbiorcom, realna marża detaliczna na Pb95 na stacjach przekracza 0,70–0,75 zł/l, podczas gdy marża na dieslu bilansuje się na skraju opłatalności.

W hurcie olej napędowy pozostaje droższy od benzyny o 1,32 zł/l brutto, jednak na stacjach różnica ta jest sztucznie redukowana do 0,95 zł/l. Wysoki narzut na benzynie tworzy bufor finansowy, który zapobiega wyjściu cen ON powyżej barier groźnych dla transportu i rolnictwa.

Pełny Pakiet CPN i Cena Maksymalna: Jakie stawki zobaczymy po wejściu w życie przepisów?

Minister Finansów zapowiedział wdrożenie pełnego oręża fiskalnego: obniżkę akcyzy do unijnego minimum (spadek o 29 gr/l netto na Pb95 i o 28 gr/l netto na ON), obniżenie stawki VAT z 23% do 8% oraz narzucenie sztywnej ceny maksymalnej na stacjach w formule: hurt brutto po cięciu akcyzy z 8% VAT + 0,30 zł/l marży detalicznej.

Przeliczenie nowych stawek od dzisiejszej bazy Płocka wskazuje na docelowy gwałtowny spadek cen w detalu:

• Benzyna Pb95:
  • Hurt netto po cięciu akcyzy: 5,93 zł/l
  • Hurt brutto z VAT 8%: 6,40 zł/l
  • Cena maksymalna na pylonie (+30 gr marży): 6,70 zł/l (spadek z obecnych 8,19 zł/l o 1,49 zł/l, czyli o 18,2%)
• Olej Napędowy (ON):
  • Hurt netto po cięciu akcyzy: 7,01 zł/l
  • Hurt brutto z VAT 8%: 7,57 zł/l
  • Cena maksymalna na pylonie (+30 gr marży): 7,87 zł/l (spadek z obecnych 9,14 zł/l o 1,27 zł/l, czyli o 13,9%)

Kto zyska najwięcej? Różnica między konsumentem a płatnikiem VAT

Wprowadzenie cięcia VAT z 23% do 8% sprawia, iż realne oszczędności będą głęboko zróżnicowane w zależności od statusu podatkowego kupującego:

1. Kierowcy prywatni i Rolnicy ryczałtowi (PEŁNA KORZYŚĆ BRUTTO):Nie odliczają podatku VAT, dlatego w całości odczują spadek cen widocznych na pylonach.
   • Pb95: oszczędność 1,49 zł / litr (74,50 zł taniej na pełnym baku 50 l).
   • ON: oszczędność 1,27 zł / litr (254 zł taniej przy zbiorniku 200 l do ciągnika).
2. Transport i Rolnicy czynni – podatnicy VAT (OGRANICZONA KORZYŚĆ NETTO): Dla przedsiębiorców obniżka VAT jest neutralna (zmniejsza kwotę wyłożoną przy dystrybutorze, ale też kwotę VAT do odliczenia). O realnym koszcie firmy decyduje wyłącznie cena netto:
   • ON (netto): spadek kosztu z ok. 7,43 zł/l netto do 7,29 zł/l netto, oszczędność netto: ok. 0,14 zł / litr (-1,9%).
   • Pb95 (netto): spadek kosztu z ok. 6,66 zł/l netto do 6,21 zł/l netto, oszczędność netto: ok. 0,45 zł / litr (-6,8%).

Światowe giełdy i kurs dolara

Na czwartkowym zamknięciu giełdowym notowania oleju napędowego (Diesel ARA) zanotowały lekką korektę do poziomu 1 439,63 USD/t (-0,72%). Jednak osłabienie polskiej waluty – skok kursu USD/PLN o ponad 4 grosze do poziomu 3,8931 zł (+1,08%) – całkowicie zniwelowało ten spadek w przeliczeniu na złote. Realny giełdowy koszt sprowadzenia i opodatkowania litra diesla wynosi wciąż ok. 7,80 zł/l brutto, co uderza w prywatny import przy sztywno narzuconych limitach.

Podsumowanie: Cierpliwość się opłaci – na realny spadek cen musimy jeszcze chwilę poczekać

Zapowiedź Ministra Finansów o powrocie do pełnego Pakietu CPN oraz wprowadzeniu ceny maksymalnej to bez wątpienia przełomowa wiadomość dla kierowców, rolników i przedsiębiorców. Trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć: efekt fiskalnej tarczy nie pojawi się na stacjach z dnia na dzień. Wejście w życie obniżki akcyzy, cięcia VAT do 8% oraz limitu marży wymaga dokończenia procedur prawnych i ogłoszenia odpowiednich rozporządzeń. jeżeli to możliwe, warto wstrzymać się z tankowaniem większych wolumenów (np. do zbiorników w gospodarstwie), gdyż wygrani będą ci, którzy poczekają na formalny start nowych stawek.

Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe

Prenumerata magazynu Agro Profil

Zobacz w sklepie

Program Ochrony Roślin Rolniczych 2026

Zobacz w sklepie

Koszulka Moje SERCE bije dla ROLNICTWA

Zobacz w sklepie

Koszulka OPOROWO całodobowo

Zobacz w sklepie