Ceny paliw skokowo w górę! Niestety nasze prognozy spełniły się i ON kosztuje ok. 7 zł/l

3 godzin temu

Zdjęcie: ceny paliw

Dziś, w środę 1 lipca 2026 roku, oficjalnie weszliśmy w nową rzeczywistość na rynku paliw. Wraz z wybiciem północy wygasła tarcza antyinflacyjna (pakiet osłonowy CPN), a stawka podatku VAT na paliwa powróciła z poziomu 8% do podstawowych 23%. Efekty tej zmiany oraz jednoczesnych podwyżek hurtowych widać od samego rana na pylonach w całym kraju, gdzie ceny podstawowych paliw wybiły o 80–85 groszy na litrze, a w przypadku paliw premium wzrosty przekroczyły barierę ponad 1 złotego na litrze. Na to drastyczne, skokowe uderzenie w kieszenie kierowców nałożyły się bezpośrednio dwa czynniki: wejście w życie wyższej stawki podatku oraz jednoczesne podwyżki w najnowszym cenniku hurtowym PKN Orlen.

Ceny detaliczne od 1 lipca: Wolny rynek i podwójny szok na pylonach

Od dziś hurtowe stawki monopolisty z Płocka poszły zauważalnie w górę:

Benzyna Eurosuper 95: wzrosła o 70 zł na metrze sześciennym – do poziomu 5 327 zł/mł.
Olej Napędowy Ekodiesel: wzrósł o 44 zł na metrze sześciennym – do poziomu 5 495 zł/mł.

Sytuację kierowców dodatkowo pogarsza fakt, iż większość sieci stacji paliw przyzwyczaiła się do gwarantowanego w pakiecie CPN przez rząd, bardzo wysokiego poziomu marż detalicznych, który wynosił aż 30 groszy na litrze. Zamiast „uczciwych” kilkunastu groszy marży, jakie znaliśmy z wcześniejszych lat, stacje otrzymały urzędowe zalegalizowanie gigantycznych narzutów. Co szczególnie istotne, tradycyjnie duże sieci stacji oraz niezależni hurtownicy posiadają przy zakupach w Orlenie stałe upusty i rabaty od oficjalnego cennika hurtowego, co oznacza, iż ich realna cena zakupu paliwa pozostało niższa. Mimo to, większość z nich decyduje się na pełne przerzucenie oficjalnych podwyżek na klientów detalicznych, dbając o nienaruszalność swoich wysokich zysków.

Olbrzymie rozwarstwienie. Ostatnie limity Ministerstwa Energii vs rzeczywistość rynkowa

Doskonale obrazują to historyczne, modelowe dane rynkowe dla benzyny E95 i oleju napędowego (ON):

W latach 2017–2019 marża na dieslu oscylowała w granicach zaledwie 9–13 groszy na litrze, a na benzynie E95 wynosiła średnio 16–20 groszy.
Wyjątkiem był jedynie pandemiczny rok 2020 (ok. 24 grosze), po którym w latach 2021–2022 rynek gwałtownie wrócił do normy (w 2022 roku marża na ON spadła do rekordowo niskich 6 groszy na litrze!).
Dopiero ostatnie sezony przyniosły drastyczny rajd marżowy w górę, w trakcie którego średnia modelowa dla E95 przekroczyła barierę 32 groszy na litrze!

Na tym tle wyjątkowo wyraźnie rysuje się sytuacja na najtańszych stacjach przymarketowych. Podczas gdy na tradycyjnych stacjach sieciowych benzyna Pb95 z miejsca wystartowała do poziomu ok. 6,85 – 6,90 zł/l, a podstawowy olej napędowy (ON) zameldował się w okolicy 7,0 zł/l, przymarketowi giganci ruszyli do ostrej walki cenowej. Poziom cen na najtańszych stacjach przymarketowych ukształtował się dziś rano w okolicach ok. 6,50 zł/l za benzynę Pb95 oraz ok. 6,70 zł/l za Olej Napędowy. To pokazuje czarno na białym, iż sieci te wykorzystały swoje upusty handlowe i utrzymują stale własne marże na minimalnym poziomie, udowadniając, iż przy pylonach wciąż można konkurować bez oglądania się na wysokie, narzucone w pakiecie CPN limity.

Warto przy tym odnotować, iż dzisiejsze zmiany podatkowe i powrót wyższej stawki VAT bezpośrednio nie dotykają autogazu – ceny LPG na stacjach pozostały stabilne, co dla wielu kierowców stanowi jedyne pocieszenie w tym trudnym dniu.

Część podwyżki zniwelujemy promocjami na stacjach

Koncerny paliwowe mają więc w tej chwili z czego rezygnować. Ogłaszane z wielkim hukiem letnie promocje i rabaty w aplikacjach lojalnościowych (sięgające 20–35 groszy na litrze) to w rzeczywistości nic innego, jak sprytny powrót do dawnych, uczciwych poziomów marżowych. Tyle tylko, iż teraz tradycyjne stacje wymagają w zamian zainstalowania aplikacji i oddania swoich danych marketingowych – podczas gdy na stacjach przymarketowych zbliżone, niskie stawki otrzymujemy na starcie bez żadnych warunków wstępnych.

Giełdy i waluty: Wtorkowe zamknięcie przyniosło lekką korektę ropy, ale dolar (USD/PLN) znowu podrożał

Sytuacja na rynkach międzynarodowych nie pozostawia złudzeń, iż presja cenowa będzie się utrzymywać. Choć wtorkowe zamknięcie przyniosło minimalną korektę surowej ropy Brent do poziomu 72,92 USD za baryłkę, to osłabienie złotego (dolar podrożał do 3,7636 zł) podniosło koszty importu.

Eksplozja cen gotowego diesla na giełdzie ICE

Co kluczowe, nocne notowania gotowych produktów naftowych na giełdzie ICE przyniosły wzrost – ceny kontraktów na gotowy diesel w Europie wystrzeliły o aż +3,72% (+33,50 USD), osiągając poziom 933,37 USD za tonę.

Krajobraz po tarczy – koniec ulgi dla ryczałtowców, vatowcy liczą dawne straty akcyzowe

Ten podatkowo-hurtowy wstrząs uderza bezlitośnie w rozpoczynających żniwa rolników ryczałtowych, dla których wyższy VAT na fakturze stanowi czysty, niemożliwy do odliczenia wzrost kosztów produkcji. Jedynym ratunkiem przed pełnym wymiarem drożyzny stają się w tej chwili hurtowe zapasy. Warto pamiętać, iż rolnicy w większości zaopatrują się u niezależnych dystrybutorów dostarczających paliwo bezpośrednio do gospodarstw. Hurtownicy ci kupują Olej Napędowy z Orlenu z upustami od oficjalnego cennika – od ich elastyczności cenowej i chęci podzielenia się tym rabatem zależy teraz to, jak mocno drogi diesel uderzy w polską wieś podczas tegorocznych zbiorów.

Zupełnie inaczej sytuacja wygląda z perspektywy firm transportowych oraz rolników będących płatnikami podatku VAT. Dla rolników-vatowców oraz przewoźników drogowych dzisiejszy powrót stawki 23% VAT jest neutralny podatkowo, gdyż w pełni odliczą go w swoich deklaracjach. Nie oznacza to jednak, iż mogą spać spokojnie. Grupy te odczuły mocno uderzenie po kieszeni już znacznie wcześniej, kiedy w życie wszedł wyższy wymiar akcyzy. Co więcej, obie te branże bazują na zakupach masowych i natychmiastowo, z pełną siłą odczuwają każdą kolejną podwyżkę cen w hurcie oraz na giełdach towarowych, co systematycznie drenuje ich płynność finansową.

Źródło cen: PKN Orlen (cenniki z 01-07-2026 r.), Giełdy Towarowe.