2 godzin temu
SNCF Voyageurs Italia, włoska spółka zależna francuskich kolei państwowych, ma powody do świętowania. AGCM, państwowy urząd odpowiedzialny za ochronę konkurencji, zobowiązał zarządcę infrastruktury kolejowej do przydzielenia jej na 10 lat slotów na liczne relacje, co przybliża ją do uruchomienia połączeń z Turynu do Neapolu i Wenecji.
SNCF Voyageurs Italia to spółka wchodząca w skład grupy kapitałowej francuskich kolei państwowych SNCF. Od 2011 świadczy ona usługi przewozowe na trasie z Paryża do Mediolanu, w którym ma zresztą siedzibę. w tej chwili przewoźnik uruchamia 3 pary pociągów TGV w tej relacji na dobę. Ambicje spółki są jednak dużo większe. Zgodnie z obowiązującą strategią, zamierza ona przewozić aż 10 milionów pasażerów rocznie, uruchamiając połączenia z Turynu przez Mediolan – do Brescii, Werony, Padwy i Wenecji oraz do Bolonii, Florencji, Rzymu i Neapolu. Dla porównania, prężnie rozwijający się czeski przewoźnik kolejowo-autobusowy RegioJet w ubiegłym roku przewiózł w swoich pociągach komercyjnych 7,2 mln pasażerów. Mówimy tu zatem o naprawdę pokaźnej skali działalności.
Francuzi do ekspansji na włoskim rynku KDP w ramach niskokosztowego segmentu Ouigo zamierzają wykorzystać 15 sztuk pociągów dużych prędkości nowej generacji, czyli TGV M (Avelia Horizon) produkcji Alstomu. Są to piętrowe składy zespolone, złożone z pary głowic napędowych oraz dziewięciu członów pasażerskich. Piętrowa konstrukcja oraz zastosowanie wózków Jacobsa na połączeniach między członami pasażerskimi zapewnia znaczącą redukcję masy pojazdu w przeliczeniu na jednego pasażera, co w połączeniu z dużą podażą foteli (w konfiguracji dla kategorii Ouigo może być ich choćby 740 w całym składzie) może być niebagatelną przewagą na włoskim rynku KDP. Przewoźnicy obecni na nim dziś, czyli państwowa Trenitalia oraz prywatne Italo, wykorzystują jedynie pojazdy jednopokładowe.
Marzec przyniósł dla SNCF Voyageurs Italia dobre wiadomości – włoski urząd państwowy odpowiedzialny za ochronę konkurencji, czyli AGCM (włos. Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato) zobowiązał zarządcę infrastruktury kolejowej, czyli Rete Ferroviaria Italiana (spółka zależna kolei państwowych Ferrovie dello Stato Italiane), do przyznania przewoźnikowi 18 slotów na sieci KDP w ramach zawartej na okres 15 lat umowy ramowej. Przybliża to spółkę do uruchomienia już od września 2027 roku 9 par pociągów z Turynu do Neapolu oraz 4 połączenia w każdym kierunku pomiędzy Turynem a Wenecją. Trzeba tu jednocześnie podkreślić, iż decyzja ta nie zabezpiecza w pełni interesów przewoźnika, ponieważ 18 slotów nie obejmuje wszystkich wnioskowanych tras.
Warto dodać, iż pierwotnie spółka SNCF Voyageurs Italia zakładała, iż debiut na trasach krajowych we Włoszech rok wcześniej, czyli jesienią bieżącego roku. Okazało się to niemożliwe z uwagi na znaczące opóźnienia w dostawach wspomnianych pociągów TGV M. Pierwsze pojazdy mają zadebiutować na francuskich torach dopiero w tym roku w lipcu, choć pierwotnie zakładano, iż rozpoczęcie ich eksploatacji poprzedzi inaugurację Letnich Igrzysk Olimpijskich, które odbyły się w 2024 roku w lipcu i sierpniu. Wobec powyższego francuski przewoźnik pasażerski SNCF Voyageurs, wydzielony z SNCF w 2020 roku, postanowił wydłużyć eksploatację starszych TGV o choćby 16 lat w ramach programu Opération Obsolescence Déprogrammée (O2D).
