JCB chce pobić rekord świata prędkości na lądzie. Ale co to ma wspólnego z ciągnikami i koparkami?

Powrót na Bonneville po 20 latach

W sierpniu 2006 r. samochód JCB Dieselmax ustanowił rekord świata dla pojazdu z silnikiem Diesla, osiągając 350,092 mil na godzinę, czyli około 563 km/h. Rekord ten przez cały czas nie został pobity. Teraz firma wraca na Bonneville Salt Flats w amerykańskim stanie Utah z nową konstrukcją o nazwie JCB Hydromax.

Za kierownicą ponownie zasiądzie Andy Green – były pilot RAF i jedyny człowiek, który przekroczył barierę dźwięku na lądzie. To właśnie on prowadził Dieselmaxa podczas rekordowego przejazdu dwie dekady temu.

Dwa silniki wodorowe i 1600 KM

Nowy pojazd ma około 10 metrów długości i będzie napędzany dwoma silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem. Każda jednostka rozwija około 800 KM, co daje łącznie 1600 KM mocy. Napęd ma trafiać na wszystkie cztery koła za pośrednictwem podwójnej skrzyni biegów i układu sprzęgieł.

JCB podkreśla, iż samochód jest lżejszy i bardziej aerodynamiczny niż Dieselmax. Konstrukcję opracowano z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych przy poprzednim rekordowym projekcie. Za budowę auta odpowiada firma Prodrive, silniki dostrajało Ricardo, a przekładnię przygotował Xtrac.

Chcą pobić rekord prędkości dla pojazdu zasilanego wodorem

Obecny rekord prędkości dla pojazdu z silnikiem spalinowym zasilanym wodorem wynosi 185,5 mph, czyli około 298 km/h. Rekord auta z ogniwami paliwowymi to 303 mph, a pojazdu elektrycznego 342 mph. JCB celuje znacznie wyżej i otwarcie mówi o przekroczeniu bariery 350 mph, czyli ponad 560 km/h.

– „Samochód JCB Hydromax jest lżejszy, mocniejszy i szybszy niż jego poprzednik sprzed 20 lat. Po raz kolejny pokażemy światu, jak dobra jest brytyjska inżynieria i technologia. W sierpniu pobijemy rekord pojazdu napędzanego wodorem, najszybszym (i najbardziej ekscytującym!) pojazdem bezemisyjnym na świecie. Nie mogę się doczekać” – stwierdził prezes JCB, Anthony Bamford.

Próby rozpoczną się najpierw w Wielkiej Brytanii, a następnie zespół uda się na Bonneville SpeedWeek – jedną z najbardziej znanych imprez dla tego typu konstrukcji na świecie. Oficjalne rekordy mają być zatwierdzane przez Fédération Internationale de l’Automobile.

Co ma rekord prędkości do ciągników i koparek?

Projekt Hydromax ma być przede wszystkim pokazem możliwości silników wodorowych rozwijanych przez JCB od kilku lat. Firma zainwestowała w tę technologię około 100 mln funtów, a pierwsze maszyny budowlane z takimi jednostkami już trafiają do produkcji seryjnej.

Brytyjski producent od dawna wykorzystuje rekordowe projekty do promocji swoich technologii. W 2019 r. ciągnik JCB Fastrac ustanowił rekord prędkości dla traktora, osiągając 217,76 km/h. Wcześniej rekord pobiła także koparko-ładowarka JCB GT z wynikiem 116,76 km/h.

Źródło: JCB, opr. mw