2 godzin temu
Centralny Port Komunikacyjny uruchomił pierwsze w Europie Środkowo-Wschodniej postępowanie na budowę Kolei Dużych Prędkości. Przedmiotem dialogu konkurencyjnego jest 13-kilometrowy fragment linii kolejowej nr 85 między Kotowicami w gm. Brwinów a węzłem lotniskowym. Trasa zaprojektowana do obsługi połączeń z prędkością 350 km/h stanowi element kolejowego „Y” łączącego Warszawę z Łodzią, Poznaniem oraz Wrocławiem. Inwestycja realizowana jest w ramach programu CPK (Port Polska). Zainteresowani wykonawcy mogą składać wnioski do 2 marca 2026 r.
Jesteśmy transportowym liderem regionu. Takiego zlecenia nie było dotychczas nie tylko w Polsce, ale i w Europie Środkowo-Wschodniej. Zwycięzca tego postępowania będzie odpowiadał za budowę i ostatnie elementy projektowania. Liczymy na udział polskich firm, żeby inwestycja była impulsem dla rodzimej gospodarki – wskazywał Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.
Nowy standard techniczny na polskiej sieci kolejowej
Realizacja inwestycji wymaga wdrożenia rozwiązań dotąd niestosowanych w kraju. Sieć trakcyjna zostanie zasilona napięciem 25 kV prądu zmiennego – w tej chwili polska infrastruktura kolejowa pracuje w standardzie 3 kV prądu stałego. Dostosowaniu do wyższych prędkości będą podlegać również parametry geometryczne torowiska: pochylenie, promienie łuków oraz rozjazdy.
Dla porównania – po najszybszej krajowej trasie Warszawa – Gdańsk pociągi kursują z prędkością do 200 km/h. Centralna Magistrala Kolejowa (CMK) pozwoli niedługo na przejazdy do 250 km/h między Warszawą a Krakowem i Katowicami.
Postępowanie podzielono na 2 etapy. W pierwszym z nich wykonawcy składają wnioski o dopuszczenie do udziału, w drugim CPK zaprosi do dialogu maksymalnie 6 podmiotów. Wyłoniona firma przejmie odpowiedzialność zarówno za projekt wykonawczy, jak i realizację robót budowlanych. Przy selekcji wykonawców spółka weźmie pod uwagę doświadczenie w prowadzeniu prac budowlanych, w tym na terenie Polski. O ostatecznym wyborze oferty zadecydują cena oraz długość oferowanej gwarancji.
Intensywne przygotowania do budowy
Ogłoszone postępowanie otwiera serię zamówień zaplanowanych na 2026 r. CPK przygotowuje procedury dla pozostałych fragmentów trasy Warszawa – Łódź: 18-kilometrowego odcinka od Warszawy Zachodniej do Kotowic, 15 km od węzła lotniskowego do węzła bolimowskiego, samego węzła o długości 12 km, 37-kilometrowego fragmentu do Brzezin oraz 11-kilometrowego połączenia z Łodzią. Ponadto spółka uruchomi 2 postępowania obejmujące systemy sterowania ruchem kolejowym (srk), teletechnikę oraz sieć trakcyjną z zasilaniem dla całej linii.
Odcinek KDP z Warszawy do Łodzi jest kręgosłupem projektowanej linii „Y”, która docelowo dotrze też m.in. do Sieradza, Kalisza, Wrocławia i Poznania. Ta inwestycja ma ogromne znaczenie transportowe. Jak wynika z Pasażerskiego Modelu Transportowego, tą trasą będzie podróżowało choćby 20 proc. pasażerów kolei dalekobieżnej w Polsce (co najmniej 21 mln ze 111 – 124 mln podróżnych w 2035 r. według prognozy z PMT) – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Równolegle toczą się zaawansowane prace projektowe i budowlane. Spółka złożyła już 10 z 12 wniosków o decyzję lokalizacyjną, a w grudniu br. otrzymała pierwszą z nich – dla rejonu Warszawy Zachodniej. Dla 120-kilometrowego odcinka między stolicą a Łodzią wszczęto 22 grudnia br. postępowanie na badania archeologiczne.
W Łodzi zakończono budowę komory startowej Retkinia przeznaczonej dla tarczy drążącej. realizowane są prace przy komorze Fabryczna oraz wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury w sąsiedztwie stacji Łódź Fabryczna. Drążenie tunelu dla połączeń dalekobieżnych, objęte umową o wartości 2,2 mld zł podpisaną w czerwcu br., rozpocznie się w IV kwartale przyszłego roku.
Dzisiejsze postępowanie zakupowe jest pierwszym w Polsce dotyczącym budowy odcinka linii High Speed 350 km/h – Kolei Dużych Prędkości, czyli infrastruktury dla prędkości wyższych niż 250 km/h. Od strony transportowej ta inwestycja wprowadzi Polskę do kolejowej pierwszej ligi rozwiniętych państw świata. Ten dialog konkurencyjny to preludium do kolejnych postępowań dotyczących KDP już w 2026 roku – zaznaczał Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK ds. kolei.
Perspektywa dla pasażerów
Uruchomienie odcinka Warszawa – Łódź zaplanowano na 2032 r. – równocześnie z otwarciem lotniska. Pasażerowie pokonają tę trasę w blisko 40 min zamiast obecnych 70. Do nowego portu lotniczego dojadą ze stolicy w niecałe 20 min. Połączenia do Wrocławia i Poznania przez Sieradz mają zostać oddane do użytkowania do końca 2035 r.
Kolej Dużych Prędkości to system połączeń, w których pociągi pasażerskie poruszają się z prędkością co najmniej 250 km/h. Tego typu sieci funkcjonują w wielu krajach Europy Zachodniej, a także w Chinach, Japonii i Korei Południowej.
Fot. CPK
Zobacz również:
