Katowice: Budimex z najwyżej ocenioną ofertą na tramwaj do Kostuchny

Katowickie Inwestycje, działające w imieniu Miasta Katowice i Tramwajów Śląskich, oceniły najwyżej ofertę Budimeksu w postępowaniu przetargowym na rozbudowę układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od pętli Brynów do planowanej pętli Kostuchna oraz węzła przesiadkowego „Kostuchna”. Budimex wycenił prace na 356,81 mln zł.

Budowa tramwaju do Kostuchny – aż 14 chętnych

Przetarg przyciągnął szerokie grono wykonawców – do zamawiającego trafiło 14 ofert. Budżet zamawiającego przekracza 648 mln zł, a propozycja Budimeksu była w zestawieniu najtańsza. Cena odpowiadała jednak tylko za 60% oceny – pozostałe 40% przypisano doświadczeniu osoby wyznaczonej do realizacji zamówienia. Na wykonanie kontraktu przewidziano 30 miesięcy od podpisania umowy.

Tramwajem z Kostuchny do centrum w 25 minut

Nowa linia o długości ok. 4,6 km rozpocznie się przy Centrum Przesiadkowym Brynów. Jej przebieg wyznaczają ul. Rzepakowa i tory kolejowe, a po drodze tramwaj minie okolice Górnośląskiego Centrum Medycznego, by dotrzeć do ul. Bażantów. Na terenie ograniczonym ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią powstanie pętla połączona z węzłem Kostuchna. W węźle zaplanowano zadaszoną strefę dla pasażerów i zaplecze sanitarne, parking Park&Ride z ponad 120 miejscami, stacje ładowania autobusów elektrycznych oraz ok. 90 miejsc dla rowerów w stojakach Bike&Ride.

Wzdłuż trasy pojawi się 6 par przystanków, a 3 z nich umożliwią bezpośrednią przesiadkę między tramwajem a autobusem. Przy przystankach staną też stojaki rowerowe, a niemal całej linii ma towarzyszyć droga dla rowerów. Z Kostuchny tramwaj ma w godzinach szczytu docierać do ścisłego centrum Katowic w ok. 25 min.

Lata przygotowań i unijne dofinansowanie

Przebieg linii wybrali mieszkańcy podczas konsultacji społecznych spośród czterech koncepcji – wskazany wariant, prowadzony po obrzeżach zabudowy, zapewniał najwyższy stopień bezkolizyjności. Formalna ścieżka do przetargu trwała jednak kilka lat. Wniosek o decyzję środowiskową złożono w lutym 2019 r. Po zaskarżeniu rozstrzygnięcia przez dwie organizacje sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (GDOŚ), a termin jej załatwienia przesuwano kilkanaście razy. Na utrzymanie decyzji w mocy przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska trzeba było czekać do 21 sierpnia 2023 r. Długie oczekiwanie wymusiło zaktualizowanie części dokumentacji projektowej, a cały proces dodatkowo hamowały kolejne skargi przeciwników budowy. Formalności zamknęła decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wydana 11 marca 2026 r.

Na inwestycję przyznano ponad 287,8 mln zł z Funduszu Spójności, w programie FEnIKS 2021–2027. Ponad 235,8 mln zł trafi na zadanie „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – Etap II”, a blisko 52 mln zł – na projekt „Mobilna metropolia – Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – Węzeł Kostuchna”.

Najwyższa ocena nie pozostało równoznaczna z wyborem oferty Budimeksu jako najkorzystniejszej – zamawiający nie zakończył ostatecznie postępowania dotyczącego oceny ofert.

Autor: Damian Malesza
Fot. Mariusz Banduch – zdjęcie poglądowe

Zobacz również: