Kombajnowe nowości na sezon 2026: więcej automatyki, mniej strat i niespodzianki

Rok 2025 nie był dla rolnictwa łatwy. Koszty, presja wydajności, niepewność rynków – wszystko to sprawia, iż producenci maszyn rolniczych muszą dziś oferować coś więcej niż tylko „kolejny mocniejszy model”. Czas na inne zmiany, a dziś przyglądamy się zmianom w kombajnach do zboża na rok 2026.

Choć miniony sezon nie obfitował w spektakularne premiery, to zapowiedzi i modernizacje na rok 2026 pokazują wyraźnie, w którą stronę idą kombajny zbożowe: automatyzacja, oszczędność paliwa, komfort operatora i czasem choćby elektryfikacja.

Przyjrzyjmy się, co szykują najwięksi gracze.

Fendt IDEAL 2026 – czyszczenie na pierwszym planie

AGCO postawiło w IDEAL-u na to, co dla rolnika jest kluczowe, choć często niedoceniane: czyszczenie ziarna i ograniczenie strat. Nowy system CyclonePlus to nie kosmetyka, ale poważna ingerencja w serce kombajnu.

FENDT Ideal, fot. A. Arabska

Powiększone do 1 m² sito wstępne, zmieniony przepływ powietrza i nowy układ sprężonego powietrza mają jeden cel – szybciej i równiej podać materiał do głównego czyszczenia. Efekt? Stabilniejsza jakość ziarna i mniejsze straty, szczególnie przy zmiennych warunkach.

Do tego:

• uproszczone przełączanie między zbożem a kukurydzą,
• nowy system powrotu do domłotu,
• dokładniejszy czujnik strat,
• zestaw do pracy na pochyłościach,
• pełne LED-y i większy wybór ogumienia.

A wszystko to przy mocy sięgającej 779 KM. IDEAL nie próbuje być „rewolucją sezonu”, ale konsekwentnie poprawia to, co w dużych gospodarstwach liczy się najbardziej.

Claas Trion 760 – średnia klasa, duże ambicje

Seria Trion 700 to wyraźny sygnał, iż Claas nie zamierza oddawać pola w segmencie kombajnów średniej klasy. Model Trion 760 wyrósł na nowego lidera tej grupy. 507 KM z silnika MAN D26, zbiornik 13 500 l i znany system APS Twin Hybrid to solidna baza. Nowością jest jednak to, jak kombajn „myśli” za operatora.

System Dynamic Power sam dobiera moc silnika do warunków, pozwalając – według producenta – oszczędzić do 10% paliwa. Do tego Cemos Automatic w standardzie: regulacja omłotu i monitoring kamer w czasie rzeczywistym.

A kabina? Tu Claas wyraźnie zerka w stronę samochodów:

• Apple CarPlay i Android Auto,
• Cyfrowe radio DAB+, Bluetooth,
• subwoofer (!),
• więcej schowków i nowe oświetlenie LED.

Rolnik przez cały czas pracuje, ale coraz częściej w warunkach, które jeszcze dekadę temu były zarezerwowane dla klasy premium.

Claas Trion 730, fot. źródło Claas

Claas Lexion 8500 – jubileusz z rozmachem

30 lat Lexiona zobowiązuje. Model 8500 po modernizacji to pokaz możliwości Claas-a w klasie ciężkiej. Nowa gama Lexion 8000 obejmuje pięć modeli o mocy od 549 do 790 KM, wszystkie na sześciocylindrowych MAN-ach. Sercem 8500 jest hybrydowy układ APS Synflow – trzy bębny i dwa rotory, z wirnikami kręcącymi się do 1000 obr./min.

Nowością są także trzy pakiety Cemos, pozwalające operatorowi dobrać strategię pracy do warunków i priorytetów: wydajność, jakość lub oszczędność.

Od roku modelowego 2026:

• odświeżona kabina ze skórzaną tapicerką,
• 6,75-calowy ekran dotykowy,
• bezprzewodowe ładowanie,
• pełne LED-y w nowej stylistyce.

Claas Lexion nie musi niczego udowadniać – on po prostu co kilka lat przypomina, kto rozdaje karty w najwyższej lidze.

John Deere S7 – kombajn, który „widzi pole”

John Deere od lat inwestuje w automatykę i w modelu S7 widać tego efekty. Tu nie chodzi tylko o czujniki, ale o przewidywanie. System Predictive Speed Automation wykorzystuje kamery skierowane do przodu, by ocenić plon jeszcze zanim heder w niego wjedzie. Kombajn sam dobiera prędkość jazdy. Z kolei Harvest Settings Automation dopasowuje ustawienia do lokalizacji i rodzaju uprawy.

John Deere S7 został wyposażony w nowy, wydajniejszy silnik John Deere PowerTech 14 o pojemności 13,6 litra, zwiększający moc z nominalnych 543 KM do maksymalnie 617 KM. Udoskonalono również układ cięcia i dystrybucji słomy, co poprawiło retencję wilgoci w glebie. fot. mat. prasowe

Nowy silnik PowerTech 14 (13,6 l) oferuje do 617 KM, a zmieniony układ cięcia i rozrzutu słomy ma poprawić gospodarkę wilgocią w glebie – detal, który coraz częściej trafia na listę argumentów przy zakupie. S7 pokazuje, iż przyszłość kombajnu to nie tylko stal i konie mechaniczne, ale także algorytmy i cyfrowe spojrzenie na pole.

Zoomlion H7-600E – chińska ciekawostka, której nie można zignorować

Na deser coś, co jeszcze kilka lat temu brzmiałoby jak futurystyczna wizja: hybrydowy kombajn rotacyjny. Zoomlion H7-600E łączy 480-konny silnik spalinowy Stage V z generatorem i 12 silnikami elektrycznymi. Przy niskim obciążeniu ładuje akumulator, a gdy potrzeba – chwilowo podnosi moc do 600 KM.

Kombajn do zboża Zoomlion H7 600e , fot. Grzegorz Szularz

Chińczycy chwalą się:

• o 70% mniejszą liczbą elementów przekładni,
• 20% wyższą wydajnością,
• 30% mniejszym zużyciem energii,
• 50% większą niezawodnością (tu czas pokaże).

Zbiornik 11 500 l, rozładunek 110 l/s, heder do 9,2 m i 40 km/h na drodze – jak na „pierwszą próbę” brzmi to co najmniej intrygująco.

Co wynika z takich działań?

Sezon 2026 nie przyniesie jednej wielkiej rewolucji, ale wiele małych kroków, które razem zmieniają sposób pracy kombajnem. Producenci wyraźnie stawiają na:

• automatyczne dostosowanie parametrów,
• ograniczanie strat i zużycia paliwa,
• komfort operatora,
• a w tle – pierwsze realne próby elektryfikacji.

Dla rolnika oznacza to jedno: kombajn coraz rzadziej jest tylko maszyną do młócenia. Coraz częściej staje się inteligentnym narzędziem do zarządzania zbiorem. I wygląda na to, iż ten kierunek zostanie z nami na dłużej.