1 miesiąc temu
Krakowska spółka zakończyła produkcję tramwajowego rozjazdu o konstrukcji dotąd niespotykanej – prefabrykowanego, dwutorowego i podwójnego – wykonanego w autorskiej technologii. Element trafi do Poznania, gdzie stanie się częścią kompleksowego węzła tramwajowego określanego w branży jako „pełna gwiazda”. Projekt zakłada montaż 123 płyt prefabrykowanych o łącznej powierzchni 2365 m².
Do wytworzenia wszystkich elementów zużyto ok. 850 mł betonu – dzięki prefabrykacji najbardziej uciążliwy etap robót odbył się poza przestrzenią miejską. Średnia powierzchnia pojedynczej płyty wynosi ok. 19 m², co istotnie przekracza standardy znane z dotychczasowych realizacji. 2 największe elementy osiągają 26,4 m² i zostaną wmontowane już w pierwszej fazie prac.
Każdy element projektowany indywidualnie
Prefabrykaty powstały według indywidualnych projektów uwzględniających geometrię torowiska, parametry wysokościowe oraz warunki eksploatacyjne w miejscu montażu. Na życzenie inwestora górna faktura płyt otrzymała wykończenie w nowym deseniu szczotkowanym – rozwiązanie łączące walory funkcjonalne z estetycznymi.
Mniejsze utrudnienia dla miasta
Istotną zaletą prefabrykacji jest przeniesienie uciążliwych procesów produkcyjnych poza przestrzeń miejską. W przypadku poznańskiej inwestycji oznacza to mniejszą liczbę kursów betoniarek przez ulice oraz ograniczony wpływ robót na ruch drogowy i funkcjonowanie miasta.
Technologia pozwala również na prowadzenie montażu w okresie zimowym i w trudnych warunkach atmosferycznych, podczas gdy tradycyjne metody wiązałyby się z wysokim ryzykiem przestojów i opóźnień. Producent wskazuje też na powtarzalność parametrów gotowych płyt, ich trwałość oraz niższe koszty utrzymania infrastruktury w całym cyklu eksploatacji.
Fot. KZN CONTRACK
Zobacz również:
