Mamy to! Oto nowy Zetor 5 – i od razu trzy modele serii

Kiedy w styczniu tego roku z taśm montażowych w Brnie zjeżdżały ostatnie egzemplarze legendarnej Proximy, wielu rolników tylko wzdychało. Zetor bez Proximy? To trochę jak wieś bez zapachu świeżo skoszonej łąki. Ale Czesi nie zostawili tej luki przypadkowi. Oto nowy Zetor serii 5 i jego trzy modele.

Po premierze flagowej Serii 6 przyszedł czas na segment, który od lat stanowi kręgosłup sprzedaży marki – ciągniki o mocy 100–130 KM. Tak rodzi się nowa Seria 5. I nie jest to lifting. To pełna zmiana generacyjna.

Pod maską już nie Brno. I to też dobrze

Zaczynamy tam, gdzie każdy mechanik zagląda w pierwszej kolejności – pod maską. I tu niespodzianka: klasycznego, autorskiego silnika Zetora już nie ma.

Czesi postawili na współpracę z FPT (Fiat Powertrain Technologies), czyli sprawdzone globalne rozwiązania spełniające normę Stage V. I choć dla purystów może to brzmieć jak rewolucja, dla użytkownika oznacza jedno – dostępność części i przewidywalność serwisu przez lata.

W gamie znajdziemy trzy warianty mocy:

Zetor 5100

Najmniejszy model otrzymał 4-cylindrowy silnik FPT F28TCA o pojemności 2797 cmł. Generuje on 102 KM oraz 415 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr./min. Zbiornik paliwa: 120 litrów.

Zetor 5110 i 5120

Tu pracuje większa jednostka FPT F36 o pojemności 3595 cmł.

• 5110: 113 KM i 460 Nm (1400 obr./min)
• 5120: 122 KM i 490 Nm

Zbiornik paliwa urósł do 130 litrów, a dodatkowo pojawia się 16-litrowy zbiornik AdBlue. Reasumując silniki, to z punktu widzenia warsztatu – konstrukcje znane globalnie, serwisowalne i dobrze rozpoznane.

Zetor 5100 prezentuje się całkiem dobrze. To nowy “koń pociągowy” czeskiego producenta, fot. Adam Ładowski

Skrzynia biegów: to znamy i cenimy

Zmiana biegów w nowej Serii 5 nie ma już nic wspólnego z dawną szkołą „siłowego” traktorzysty. Czesi zastosowali układ 4×4 z przekładnią 24F/24R, uzyskaną dzięki 4-biegowej skrzyni, reduktorowi i dwustopniowemu wzmacniaczowi PowerShift, a maksymalna prędkość Zetora 5 to 40 km/h.

Dwa podejścia do rewersu

5100 – klasyka mechaniczna

• suche sprzęgło
• mechaniczny rewers SynchroShuttle

Prosto, bez elektroniki, idealnie dla gospodarstw ceniących minimalizm.

5110 i 5120 – nowoczesność

• mokre sprzęgło elektrohydrauliczne
• rewers PowerShuttle

Zmiana kierunku bez użycia sprzęgła nożnego to ogromne ułatwienie przy pracy z ładowaczem czołowym, w oborze czy przy pryzmie.

Hydraulika i TUZ – solidna robota

Nowa Seria 5 nie oszczędza na hydraulice. Układ oferuje 8 wyjść hydraulicznych i ciśnienie robocze 190 bar.

• Zetor 5100: pompa 65 l/min
• Zetor 5110 i 5120: pompa 80 l/min

To już wydajność, która bez problemu obsłuży nowoczesny ładowacz i wymagające narzędzia. Tylny podnośnik Kat. II sterowany jest elektrohydraulicznie (EHR) i wyposażony w funkcje Auto Lift oraz sterowanie z błotników.

Udźwig:

• 5100: 4500 kg
• 5110 / 5120: 5500 kg

Opcjonalnie dostępny jest przedni TUZ oraz hydrauliczny łącznik górny. Tylny zaczep wytrzymuje obciążenie pionowe do 2000 kg.

Gabaryty i masa – dwa charaktery jednej serii Zetora 5

Seria 5 została wyraźnie podzielona na dwie klasy konstrukcyjne.

Parametry modeli Zetora 5, tab. Adam Ładowski

Zetor 5100 jest lżejszy, krótszy i bardziej zwrotny – idealny do prac pomocniczych i ciasnych obejść gospodarskich.

Z kolei Zetor 5110 i 5120 są stabilniejsze, lepiej dociążone i stworzone do ciężkiej pracy w polu oraz transporcie.

Szerokość (2040 mm) i rozstaw kół pozostają wspólne dla całej serii.

Wnętrze kabiny to dobra zetorowska szkoła znana już z serii 6. Przyjemnie i konkretnie z dobrym standardem wyposażenia, fot. Adam Ładowski

Kabina: komfort bez dopłat i kompromisów

Zetor nie różnicuje tutaj użytkowników. Każdy model Serii 5 oferuje ten sam standard wyposażenia:

• kabina FOPS/ROPS
• pneumatycznie amortyzowany fotel
• fotel pasażera
• klimatyzacja
• regulowana kierownica
• radio i kogut ostrzegawczy
• skrzynka narzędziowa
• pneumatyczny układ hamulcowy 2+1 z kompresorem

To zestaw, który jeszcze kilka lat temu często był „opcją premium”.

Nowa 5-tka, nowa era

Zetor Serii 5 to konstrukcja dojrzała i wyraźnie przemyślana. Łączy sprawdzone, globalne jednostki FPT z czeskim podejściem do ergonomii i prostoty obsługi.

5100 sprawdzi się jako zwrotny pomocnik do codziennych prac. 5110 i 5120 to już pełnoprawne „konie robocze” z nowoczesnym rewersem i mocną hydrauliką.

Jeśli ta seria utrzyma cenową konkurencyjność Zetora, może bardzo gwałtownie stać się jednym z najważniejszych graczy w segmencie 100–130 KM w Europie Środkowej.