Nowości John Deere na rok 2027. Duże zmiany w serii 6M, 6R i 8R oraz nowe ładowacze czołowe

1 godzina temu

Seria 6M z nową przekładnią e19 i kabiną rodem z większych modeli

Najważniejszą nowością w unowocześnionej serii 6M (obejmującej w tej chwili 17 modeli) jest wprowadzenie przekładni e19 typu full powershift (z 19 biegami przełączanymi pod obciążeniem), bazującej na sprawdzonej technologii PowrQuad.

Nowa przekładnia pozwala na pracę bez użycia sprzęgła, oferuje inteligentne funkcje automatycznej zmiany przełożeń (m.in. Skip Shift i Scroll Shift) i pozwala zmniejszyć zużycie paliwa o choćby 5% w porównaniu do CommandQuad Plus.

Projektanci całkowicie odmienili również stanowisko operatora. Logika obsługi i układ nowej kabiny, z opcjonalnym kompaktowym podłokietnikiem CommandARM, joystickiem CommandX Plus oraz wyświetlaczem G5 CommandCenter, zostały ujednolicone z większymi seriami (6R, 7R i 8R). W standardzie wszystkich modeli serii 6M pojawił się także pakiet Sport Package Plus, poprawiający dynamikę jazdy.

Seria 6R z wyższym komfortem jazdy i kabiną CommandView 4

Modele 6R o dużej i bardzo dużej ramie (od 6R 180 do 6R 260) w wersji MY27 zyskały pakiet Sport Package Pro. W jego skład wchodzi zaktualizowane zawieszenie przedniej osi TLS Pro z adaptacyjnym tłumieniem oraz nowa generacja hydraulicznego zawieszenia kabiny (HCS), co znacząco poprawia stabilność i precyzję prowadzenia na drodze i w polu.

Nowa kabina CommandView 4 oferuje o 20% lepszą widoczność do tyłu dzięki pochylonym słupkom C oraz obniżony do poziomu 66 dB(A) hałas wewnętrzny. Dodatkowo, topowy model 6R 260 o mocy do 305 KM (z IPM) oprócz bezstopniowej przekładni AutoPowr otrzymał możliwość wyposażenia w nową przekładnię e19 full powershift oraz zintegrowany system centralnego pompowania opon (CTIS).

Seria 8R, czyli potężna siła uciągu, wydajność i gotowość na autonomię

Zaktualizowane ciągniki serii 8R, 8RT i 8RX (280–410 KM) z silnikami PowerTech JD9 o pojemności 9 l stawiają na jeszcze wyższą efektywność pracy, zwłaszcza przy częściowym obciążeniu (np. podczas siewu wielkoobszarowego), gdzie testy wykazały wzrost wydajności choćby o 35%.

Wersje gąsienicowe 8RX otrzymały kabinę CommandView 4 Plus, z której usunięto prawą konsolę, zwiększając przestrzeń na nogi o 15% i poprawiając widoczność boczną o 20%. Co ważne dla przyszłości rolnictwa, maszyny te opuszczają fabrykę w pełnej gotowości do doposażenia w technologie autonomiczne John Deere.

Inteligentne rolnictwo w standardzie

Wszystkie unowocześnione ciągniki od serii 6M (w odpowiednich konfiguracjach) po 8R ściśle integrują się z rolnictwem precyzyjnym. Fabryczne wyposażenie obejmuje m.in. odbiorniki StarFire 7500 (oferujące dokładność pozycjonowania SF RTK do 2,5 cm), terminale G5/G5Plus oraz łączność JDLink.

Pozwala to na bezprzewodową synchronizację danych z John Deere Operations Center przez system DataSync oraz automatyczne planowanie i ładowanie zadań polowych (funkcja Work Planner / AutoStart).

Dzięki nowym magistralom o wysokiej przepustowości, serwis zyskał zdalny dostęp do ponad 2000 punktów danych maszyn, co pozwala na zaawansowaną diagnostykę i wysyłanie ostrzeżeń Expert Alerts w czasie rzeczywistym.

Nowe ładowacze czołowe 665R i 685R

Ofertę zamykają nowe ładowacze czołowe dedykowane dla dużych ciągników serii 6R. Konstruktorzy skupili się na poprawie widoczności (niski profil przewodów i mechanicznego samopoziomowania, opcjonalna cyfrowa kamera montowana na ramieniu) oraz wydajności.

Dzięki nowej geometrii zmieniono kąt podwijania łyżki o dodatkowe 8 stopni, co minimalizuje straty materiału. Ładowacze posiadają nową architekturę elektryczną, pozwalającą na łatwą rozbudowę m.in. o system ważenia dynamicznego czy funkcje automatyczne (Technology Package).

Cenniki nowych ładowaczy czołowych zostaną opublikowane w lipcu 2026 r., a pierwsze dostawy maszyn w specyfikacji na rok modelowy 2027 rozpoczną się w kwietniu 2027 r.

Idź do oryginalnego materiału