Od 140 do 165 KM. Historia ciągników Steyr, które wyróżniały się konstrukcją

W połowie lat 70. austriacki Steyr zaprezentował ciągnik, który wyróżniał się nie tylko mocą, ale również nietypowymi proporcjami i położeniem kabiny. Model 1400 dysponował silnikiem o mocy 140 KM, a jego konstrukcja stała się podstawą kolejnych maszyn serii 8000. Przez niemal dwie dekady rozwijano tę rodzinę, wprowadzając mocniejsze jednostki napędowe, udoskonalone przekładnie i zmiany w wyposażeniu, a ostatni z modeli – Steyr 8180, osiągał już 165 KM.

Steyr 1400, czyli początek nowej rodziny ciągników

Historia tej konstrukcji rozpoczęła się jesienią 1974 roku, kiedy Steyr przedstawił model 1400. Był to duży ciągnik rolniczy produkowany w austriackim St. Valentin, przeznaczony do prac wymagających znacznej siły uciągu. Na tle innych maszyn z tamtego okresu wyróżniał się charakterystyczną sylwetką, a przednie koła miały średnicę kilka mniejszą od tylnych, natomiast kabinę umieszczono pomiędzy osiami. Takie rozwiązanie przywodziło na myśl ciągniki o konstrukcji typu trac, choć sam Steyr korzystał z bardziej konwencjonalnych rozwiązań mechanicznych. Podstawowe wyposażenie obejmowało synchronizowaną przekładnię z 12 biegami do przodu i 4 do tyłu, hydrostatyczny układ kierowniczy oraz napęd na cztery koła. Dostępna była również opcjonalna hydrauliczna zmiana przełożenia pod obciążeniem.

W 1976 roku model otrzymał oznaczenie 8160, stając się pierwszym przedstawicielem serii Steyr 8000. Zmiana nazwy nie oznaczała całkowitego przeprojektowania ciągnika, ponieważ zachowano podstawowe rozwiązania techniczne, które następnie rozwijano w kolejnych generacjach.

Silniki Steyr – od 140 do 165 KM

Wszystkie modele należące do tej rodziny korzystały z sześciocylindrowych silników wysokoprężnych własnej konstrukcji Steyra. Jednostki miały pojemność około 6,6 litra, bezpośredni wtrysk paliwa i chłodzenie cieczą.

Steyr 1400 oraz 8160 były wyposażone w silnik WD 612.85 o pojemności 6592 cmł, a jego moc znamionowa wynosiła 140 KM przy 2200 obr./min, podczas gdy maksymalny moment obrotowy osiągał 539 Nm przy 1500 obr./min. Znaczniejsze zmiany pojawiły się w 1981 roku wraz z wprowadzeniem modelu 8170, gdzie zastosowano jednostkę WD 612.89 z turbodoładowaniem, a moc wzrosła do 150 KM, natomiast moment obrotowy zwiększył się do 590 Nm przy 1500 obr./min. Ostatnia wersja, Steyr 8180, otrzymała silnik WD 612.96 o mocy 165 KM i również była wyposażona w turbosprężarkę, a maksymalny moment obrotowy wynosił 634 Nm, osiągane już przy 1400 obr./min.

Steyr 8160 i 8170 – modernizacje bez rewolucji

Steyr 8160, produkowany od 1976 do 1981 roku, kontynuował rozwiązania zastosowane w modelu 1400 i zachował silnik o mocy 140 KM, synchronizowaną przekładnię oraz charakterystyczne położenie kabiny. W 1981 roku jego następcą został Steyr 8170, który oprócz mocniejszego silnika posiadał modyfikacje w układzie jezdnym i hydraulice – na przedniej osi pojawiła się hydraulicznie załączana blokada mechanizmu różnicowego, a zastosowanie większych tylnych opon zwiększyło możliwości przenoszenia siły uciągu na podłoże.

Istotnej modernizacji doczekał się również tylny podnośnik hydrauliczny, a jego udźwig wzrósł z 4520 kg w modelu 8160 do 6540 kg w modelu 8170. Była to znacząca różnica, zwłaszcza przy współpracy z cięższymi narzędziami zawieszanymi. Steyr 8170 zachował natomiast podstawową przekładnię 12+4, a dodatkowe rozwiązania dotyczące przełożeń i redukcji prędkości pozostawały zależne od wyposażenia.

Steyr 8180 jako najmocniejsza wersja z przekładnią 36+12

W 1987 roku do produkcji trafił Steyr 8180, który oprócz silnika o mocy 165 KM otrzymał zmodyfikowany układ przeniesienia napędu oraz nową kabinę, co stanowiło ostatni etap rozwoju tej rodziny ciągników. Jedną z najważniejszych zmian było rozszerzenie liczby dostępnych przełożeń, a według specyfikacji opisywanej przez Konedata model wyposażono w przekładnię oferującą 36 biegów do przodu i 12 do tyłu, z hydraulicznym przełączaniem zakresu pod obciążeniem i biegami pełzającymi. Zwiększono również maksymalną prędkość transportową do 40 km/h (dla porównania Steyr 8170 osiągał około 32 km/h.), a modernizacja objęła także układ hamulcowy, gdzie zamiast oddzielnych hamulców przedniej osi zastosowano rozwiązanie, w którym podczas hamowania załączany był napęd na cztery koła, co pozwalało to wykorzystać hamowanie obu osi

Steyr 1400, 8160, 8170 i 8180. Dane techniczne

Steyr 1400 i seria 8000 na tle ówczesnych ciągników

Rozwój rodziny Steyr 1400/8160–8180 pokazuje, jak w latach 70. i 80. modernizowano cięższe ciągniki rolnicze bez konieczności projektowania każdej kolejnej generacji od podstaw. Początkowa konstrukcja z 1974 roku oferowała już sześciocylindrowy silnik o mocy 140 KM, napęd na cztery koła i synchronizowaną przekładnię, a następne generacje otrzymywały mocniejsze silniki, większy udźwig podnośnika i coraz bardziej rozbudowane układy przeniesienia napędu.

W Steyrze 8180 szczególnie wyraźnie widać kierunek tych zmian, a moc 165 KM, możliwość jazdy z prędkością 40 km/h oraz szeroki wybór przełożeń zwiększały zakres zastosowań maszyny w pracach polowych i transporcie. Produkcję ostatniego modelu zakończono w 1993 roku i tym samym zamknięto historię konstrukcji rozwijanej przez niemal 20 lat, od charakterystycznego Steyra 1400 po wyraźnie zmodernizowanego Steyra 8180.

Źródła: Konedata, https://www.koneviesti.fi/en/konedata/traktorit/steyr/steyr-14008160-8180
Bundesversuchs- und Prüfungsanstalt Wieselburg, OECD Report No. 522, https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/STEYR-397-35_1400a_8160a-Nr522_1975-englisch.pdf
Tractorbook, Steyr 8160/8170/8180 – Technische Daten, https://www.tractorbook.de/traktoren/steyr/8160-8170-8180/technische-daten/

Bluza rozpinana „Nie dam się zaorać”

Zobacz w sklepie

Koszulka „Nie dam się zaorać”

Zobacz w sklepie

Deszczomierz Premium

Zobacz w sklepie

Deszczomierz Standard

Zobacz w sklepie