2 godzin temu
Czy stary ciągnik to już tylko kosztowny problem, czy wciąż solidne narzędzie do pracy? W momencie, gdy silnik zaczyna tracić moc, a skrzynia przypomina o swoim zużyciu, wielu rolników staje przed dylematem: inwestować w remont, czy szukać nowej maszyny. Jak pokazuje praktyka, kapitalna odbudowa jednostki napędowej coraz częściej okazuje się realną i opłacalną alternatywą – pod warunkiem, iż zostanie wykonana adekwatnie. O tym, kiedy ma to sens i ile może kosztować, rozmawiamy z ekspertem z branży.
Ciągnik rolniczy im starszy, tym bliższe prawy jest stwierdzenie, iż składa się się on w zasadzie z silnika i skrzyni skręconych ze sobą. Czasem za pośrednictwem ramy, czasem bezpośrednio jedno do drugiego. I faktycznie jest tak, iż zużywająca się najszybciej jednostka napędowa, a w drugiej kolejności skrzynia biegów wraz z mostem, decydują o tym, iż zaczynamy sobie zadawać pytanie. Czy to pora na wymianę, czy może zdecydować się na odbudowę? M.in. o tym rozmawialiśmy z Januszem Koziarskim z firmy Krawiec Traktor zajmującej się profesjonalną odbudową silników.
Kapitalny remont silnika
W zasadzie tak zwana naprawa główna, lub jak kto woli kapitalny remont silnika, to zagadnienie, które nie jest czymś wybitnie niespotykanym w technice. Każdy podzespół, choćby najlepiej eksploatowany, w końcu kończy swój okres trwałości i wyczerpuje resurs. Dla jednych to moment, w którym zapada decyzja o wymianie całej maszyny; w końcu przyzwyczailiśmy się do tego, iż musimy utrzymywać tzw. „progres” czyli stale się rozwijać. Z drugiej strony ciągnik to nie jest gadżet, a narzędzie, o ile można nim sprawnie i w miarę komfortowo wykonywać prace, to być może parcie na siłę na nowe, niekoniecznie musi być najlepszym rozwiązaniem. Naturalnie wspomniany C-360 i komfort to rzeczy, które mijają się w drzwiach, jednak decyzja o odbudowie coraz częściej zapada w stosunku do maszyn nowszych, także zachodnich.
Części do odbudowy – sprawa kluczowa
Kluczową kwestią o ile chodzi o odbudowę silnika są oczywiście części. W przypadku klasycznych polskich ciągników, także Zetorów, MTZ czy innych pochodzenia bloku wschodniego, problem z dostępnością ustąpił, jednak istnieje problemom z jakością, bowiem coraz częściej spotykamy się z tym, iż trudność sprawia nie znalezienie części, ale to, iż trzeba dokonać wyboru między miernym a słabym, zaś wspomniany remont kapitalny będzie trzeba odnawiać niemalże co roku z uwagi na powracające problemy. Swego rodzaju rozwiązaniem może być znalezienie firmy, która taki proces przeprowadzi od A-Z i na finalny efekt jest w stanie udzielić konkretnej gwarancji jak i dostarczyć stosowne sprawozdanie co i jak zostało zrobione, zmierzone i z czym powinniśmy się liczyć.
Odbudowa silnika. Co to znaczy?
Proces odbudowy silnika powinien cechować się:
- rozłożeniem jednostki na główne komponenty i oceną stanu,
- wykonaniem pomiarów bloku, wału korbowego oraz głowicy,
- oceną stanu pozostałych elementów,
- wymianą komponentów, które uległy zużyciu,
- wykonaniem stosownych obróbek wedle potrzeb: szlifowanie, planowanie,
- dokonaniem pomiaru pompy wtryskowej,
- próbnym rozruchem z wykonaniem wstępnego docierania,
- kalibracją elementów które tego wymagają (pompa, wtryskiwacze, dawki).
Jeżeli zakład, który wykonuje naprawy jest w stanie zapewnić taki wachlarz usług, a dodatkowo przedstawi kilka wariantów kosztorysu np. w oparciu o części oryginalne, zamienniki sprawdzonej jakości i opcję budżetową, wówczas warto rozważyć skorzystanie z usług, tym bardziej o ile na odbudowany silnik zostanie udzielona gwarancja.