Pierwsza w Polsce Tatra, która została ciągnikiem. Jak czeska legenda zjechała z asfaltu na pole i dlaczego?

Są takie pomysły, które na papierze wyglądają jak żart, a w praktyce – jak objawienie. I właśnie takim pomysłem stała się… Tatra jako ciągnik rolniczy.

Tak, ta Tatra – czeska legenda, ciężarówka, która przez dekady woziła wszystko: od węgla po wojskowe rakiety, teraz postanowiła spróbować swoich sił w czymś znacznie bardziej wymagającym – w polu. Jako traktor.

Ale jak to w ogóle możliwe, żeby Tatra stała się ciągnikiem rolniczym? Odpowiedź jest prosta i zarazem fascynująca: zamarzył o tym pewien inwestor, który potrzebował maszyny o mocy i wytrzymałości ciężarówki, ale z duszą i statusem ciągnika.

Wyzwanie rzucono firmie KH-KIPPER i Metal-Fach. I tak narodził się projekt, którego wcześniej w Polsce nie było. W ogóle nie było.

Tatro-traktor – dziecko czeskiej siły i polskiej pomysłowości

KH-KIPPER – firma znana z tworzenia zabudów wywrotek, które nie boją się błota ani żwiru – dostała zadanie, by przygotować coś absolutnie wyjątkowego. Na podwoziu Tatry zbudowano tylnozsypową wywrotkę o objętości 19 mł, wykonaną z legendarnej stali Hardox. To stal, która z równym spokojem znosi kamienie, glinę i wszystko, co rolnik wrzuci do środka.

Tatra jako ciągnik rolniczy? A dlaczego by nie?. fot. kh-kipper

Skrzynia ma charakterystyczny kształt przypominający odwróconą literę Ω – dzięki temu choćby lepki materiał, jak mokra ziemia czy obornik, sam się z niej „odkleja”. Do tego pochylona burta przednia pomaga w pełnym wyładunku bez potrzeby „pukania łopatą”. Kto miał kiedyś do czynienia z przyklejoną gliną w skrzyni, ten wie, jaka to różnica.

A żeby było jeszcze ciekawiej – całość jest systemem wymiennym. W zależności od potrzeb, można podpiąć zbiornik asenizacyjny, rzutnik, a choćby przyczepę objętościową. Jednego dnia wywozi się zboże, drugiego – gnojowicę, a trzeciego – kamienie spod nowej drogi do gospodarstwa.

Metal-Fach i hydraulika z rolniczą duszą

Drugim bohaterem tej historii jest Metal-Fach, znany każdemu rolnikowi producent maszyn z Sokółki. To oni zadbali o hydraulikę, która musiała współpracować z czeskim sercem Tatry i jednocześnie spełniać wymogi maszyn rolniczych. Nie było to proste – bo co innego zrzucać piach z wywrotki, a co innego sterować precyzyjnym rzutnikiem lub beczką asenizacyjną.

Metal-Fach dopasował cały system tak, by Tatra mogła w pełni legalnie i funkcjonalnie działać jako ciągnik rolniczy. I tak się właśnie stało – pierwsza w Polsce Tatra została oficjalnie zarejestrowana jako traktor!

Na podwoziu Tatry zbudowano tylnozsypową wywrotkę o objętości 19 mł, wykonaną z legendarnej stali Hardox, fot. kh-kipper

Tatra – ciągnik z homologacją i charakterem

Wyobraźcie sobie ten widok: Tatra, potężna jak górska lokomotywa, z numerami rejestracyjnymi TR, wjeżdża na pole. Nie dla pokazówki, nie na zlot, ale do prawdziwej roboty. Kiedy zwykły ciągnik męczy się w błocie, Tatra choćby nie zwalnia. Napęd na wszystkie koła, zawieszenie rurowe i mosty wahliwe robią swoje – to nie jest traktor z fabryki marzeń, tylko ciągnik z rodowodem rajdów Dakar.

Inżynieria z przymrużeniem oka

W świecie, gdzie rolnicze innowacje często polegają na dodaniu kolejnego czujnika GPS, KH-KIPPER i Metal-Fach pokazali, iż czasem wystarczy odrobina odwagi, dobrej blachy i trochę śrub M16, by stworzyć coś, co łączy światy: ciężarówek, rolnictwa i zdrowego rozsądku.

Niektórzy mówią, iż to tylko eksperyment. Inni – iż przyszłość dużych gospodarstw. A ci, którzy widzieli ją w akcji, po prostu się uśmiechają. Bo Tatra w polu wygląda jak u siebie – choć w dokumentach ma napisane „ciągnik rolniczy”.

Pierwsza w Polsce Tatra-traktor to dowód na to, iż czeska siła i polska myśl techniczna potrafią razem stworzyć coś wyjątkowego. KH-KIPPER i Metal-Fach udowodnili, iż nie ma rzeczy niemożliwych – są tylko takie, które jeszcze nie miały swojego projektu.

A Tatra? Cóż, wygląda na to, iż znalazła nową drogę – nie po asfalcie, ale między zagonami.