1 godzina temu
Piotr Wasilewski, Prezes Zarządu FPS H. Cegielski, o realizacji największego kontraktu w historii firmy, inwestycjach w park maszynowy i kompetencje pracowników, rozwoju produkcji nowego taboru oraz planach ekspansji zagranicznej. Jak podkreśla, 105 lat historii zobowiązuje, ale dziś najważniejsze jest budowanie przyszłości poznańskiego producenta.
Za Panem już kilka miesięcy pracy w zarządzie i pierwsze tygodnie w roli Prezesa. Jak ocenia Pan ten okres dla FPS?
Od końca zeszłego roku wspólnym wysiłkiem skupiliśmy się na uporządkowaniu najważniejszych spraw w obszarze produkcji i finansów, ale przede wszystkim na realizacji zobowiązań wobec naszych klientów.
Udało nam się zakończyć dostawy 50 wagonów Combo dla PKP Intercity, co pozwoliło skierować moce produkcyjne na realizację kontraktu na 300 nowych wagonów. Przed terminem dostarczyliśmy również 62 komplety wózków dla PKP Intercity Remtrak, a efektem tej współpracy było kolejne zamówienie na 133 komplety.
To pokazuje, iż klienci darzą nas zaufaniem, a to pozwala nam planować przyszłość w znacznie dłuższej perspektywie.
Objął Pan stanowisko prezesa w momencie, gdy przed polską koleją otwierają się nowe możliwości inwestycyjne. Jakie cele wyznaczył Pan dla FPS Cegielski na najbliższe lata?
Podstawowym celem na najbliższe 2 lata jest dostarczenie wagonów dla PKP Intercity w założonym planie i Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych zgodnie z powierzonymi kontraktami, niemniej będziemy pracować nad kolejnymi zamówieniami dla naszego przedsiębiorstwa.
Dodatkowo inwestycje zarówno w kapitał ludzki, jak i realizowane i planowane inwestycje w technologie i oprzyrządowanie pozwolą nam optymalizować wykonanie naszych zobowiązań, ale również pozwolą znacznie efektywniej produkować kolejne pojazdy w przyszłości.
Jak ocenia Pan obecną pozycję FPS Cegielski na krajowym rynku producentów i modernizatorów taboru? W jakich obszarach spółka ma dziś największy potencjał wzrostu?
FPS jest kluczowym przedsiębiorcą modernizującym wagony pasażerskie i w przyszłości, obok produkcji nowego taboru, będzie to dla nas również istotny aspekt działalności.
Największy potencjał wzrostu mamy niewątpliwie w obszarze produkcji nowego taboru. Zresztą ostatnie miesiące pokazały, iż zakład zwielokrotnił swoje możliwości produkcyjne.
Jakie znaczenie dla przyszłości firmy będzie miało pozyskiwanie nowych kontraktów na modernizację taboru, a jakie rozwój nowych konstrukcji?
Stawiamy na oba z tych kierunków – nie są one ze sobą sprzeczne. Musimy pamiętać, iż tabor kolejowy jest użytkowany przez okres kilkudziesięciu lat i jego modernizacja jest w pełni naturalną potrzebą.
Czy planuje Pan zmiany w modelu funkcjonowania spółki, które pozwolą zwiększyć jej konkurencyjność i rentowność?
Niewątpliwie tak i już widzimy efekty tych działań, natomiast będąc świadomym wysokiej konkurencyjności w tej branży nie chcemy już teraz odsłaniać wszystkich kart naszych wdrożonych i planowanych działań. Przede wszystkim jestem przekonany, iż jakość naszych produktów potwierdza rosnącą pozycję na rynku.
Eksport od lat pozostaje wyzwaniem dla wielu polskich producentów taboru. Jaką strategię w tym zakresie zamierza realizować FPS Cegielski?
