Bezpieczeństwo prowadzenia ruchu, większa przepustowość, rozwój możliwości przeładunkowych oraz wzmacnianie zdolności przewozowych, to główne kierunki inwestycji realizowanych przez PKP LHS. W ostatnich pięciu latach spółka zainwestowała prawie 500 mln zł, a od początku działalności w 2001 roku wartość inwestycji przekroczyła 1,5 mld zł.

Proces ten jest kontynuowany – jednym z jego kluczowych etapów będzie zakup 12 nowych lokomotyw spalinowych o szacunkowej wartości 350 – 400 mln zł. Inwestycje wzmacniające całą linię Linia nr 65 to blisko 400 kilometrów szerokiego toru łączącego przejście graniczne w Hrubieszowie ze Sławkowem. Jej możliwości przewozowe zależą od sprawnego funkcjonowania całego systemu, dlatego PKP LHS inwestuje równolegle w stacje, układy torowe, urządzenia sterowania ruchem, infrastrukturę przeładunkową, zaplecze techniczne i nowoczesny tabor.

Hrubieszów – większa sprawność na granicy

Rozbudowa stacji Hrubieszów LHS zwiększyła jej pojemność i możliwości formowania składów kierowanych do kolejnych punktów spedycyjnych, a także usprawniła obsługę ładunków wymagających kontroli fitosanitarnej. W latach 2017 – 2024 na rozbudowę i zagospodarowanie stacji przeznaczono ponad 92 mln zł.

Zamość-Bortatycze – większa przepustowość i przeładunki

Rozbudowany układ torowy oraz plac ładunkowy o powierzchni 10 tys. m² zwiększyły możliwości obsługi składów i przeładunku kontenerów, kruszyw, materiałów budowlanych, węgla, drewna i innych ładunków masowych. Łączna wartość inwestycji obejmującej plac ładunkowy, układ torowy i rozbudowę Lokalnego Centrum Sterowania w latach 2017 – 2024 wyniosła 105 mln zł.

Szczebrzeszyn – rozwój możliwości przeładunkowych

W latach 2023 – 2026 na budowę placu ładunkowego wraz z niezbędną infrastrukturą w Szczebrzeszynie przeznaczono 19,5 mln zł. Inwestycja zwiększa możliwości obsługi różnych grup towarowych i pozwala organizować przeładunek bliżej miejsca nadania lub odbioru.

Sędziszów – miejsce dla długich składów

Przebudowany układ torowy umożliwia przejazd i postój składów o długości do 985 metrów wraz z lokomotywą. Na stacji Sędziszów LHS powstał również plac ładunkowy o powierzchni 18 tys. m2 z przyległym torem ładunkowym, przeznaczony do obsługi materiałów masowych. Wartość inwestycji wyniosła 98 mln zł.

Sławków – sprawniejszy ruch na końcu linii

W Sławkowie, największej stacji LHS pod względem skali przyjmowanych i wysyłanych ładunków, zmodernizowano urządzenia sterowania ruchem za 34 mln zł. Inwestycja usprawniła prowadzenie pociągów i pracę manewrową, skracając czas układania dróg przebiegów i poprawiając kontrolę nad zajętością torów i rozjazdów.

Wola Baranowska – kolejne inwestycje już trwają

W Woli Baranowskiej rozwijane jest Lokalne Centrum Sterowania wraz z rozbudową mijanki Huta Deręgowska LHS. Projekt o wartości 126 mln zł, z czego 34 mln zł już zainwestowano, obejmuje modernizację układów torowych, urządzeń sterowania i łączności oraz infrastruktury technicznej. Równolegle zakończono budowę terminala przeładunkowego o wartości 47 mln zł.

Jak podkreśla Tomasz Piątek, Dyrektor w Biurze Infrastruktury PKP LHS – „Modernizacja urządzeń sterowania ruchem poprawia bezpieczeństwo i płynność prowadzenia pociągów, rozbudowa stacji zwiększa ich pojemność, a nowe tory, mijanki i place ładunkowe tworzą warunki do sprawniejszej obsługi kolejnych grup towarowych”.