2 godzin temu
Projekt obejmujący modernizację infrastruktury kolejowej na odcinku Warszawa Wawer – Otwock został wybrany do dofinansowania w wysokości ponad 1,4 mld zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS). Wsparcie dotyczy etapu IIb prac na linii kolejowej nr 7 oraz rozbudowy linii kolejowej nr 506. Inwestycja stanowi kontynuację działań modernizacyjnych prowadzonych na trasie Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin – Dorohusk.
Linia kolejowa łącząca Warszawę z Dorohuskiem została oddana do użytku w 1877 r. jako część Kolei Nadwiślańskiej. W ramach etapu I inwestycji, realizowanego w latach 2017–2020, przebudowano odcinek Otwock – Lublin, w tym przywrócono drugi tor na wybranych fragmentach trasy. Etap IIb obejmuje modernizację odcinka podwarszawskiego, który nie był objęty wcześniejszym zakresem prac.
Prace na linii kolejowej nr 7 obejmą modernizację nawierzchni torowej, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, systemów telekomunikacyjnych oraz odwodnienia. Przebudowanych zostanie osiem przystanków i stacji: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Warszawa Falenica, Michalin, Józefów oraz Otwock Świder. Obiekty zostaną wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
W ramach inwestycji zaplanowano budowę dwóch torów linii kolejowej nr 506, co umożliwi prowadzenie ruchu pociągów po czterech torach i rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego.
Projekt zakłada budowę 20 nowych przejść podziemnych oraz przebudowę istniejącego przejścia w Falenicy. 4 przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zlikwidowane i zastąpione bezkolizyjnymi skrzyżowaniami w postaci tuneli drogowych i wiaduktu. Zakres robót obejmuje również remont mostów nad rzeką Świder oraz zastosowanie rozwiązań ograniczających oddziaływanie infrastruktury kolejowej na środowisko.
W ramach przedsięwzięcia przewidziano wdrożenie systemu ERTMS/ETCS na odcinkach Warszawa Wschodnia Osobowa – Otwock oraz Warszawa Wschodnia Towarowa – Otwock. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, a czas przejazdu pomiędzy Warszawą a Lublinem ulegnie skróceniu do ok. 1,5 godz.
Zakończenie realizacji projektu planowane jest do 2028 r. Umowa o dofinansowanie projektu nr FENX.04.02-IP.02-0004/25 ma zostać podpisana do końca stycznia 2026 r.
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
