2 godzin temu
Początek 2026 roku przyniósł wyraźne ochłodzenie na rynku maszyn rolniczych w Polsce. Raport rejestracji CEPiK za styczeń pokazuje, iż zarówno segment ciągników rolniczych, jak i przyczep zanotował niższe wyniki niż w końcówce 2025 roku. Jednocześnie analiza długoterminowa potwierdza, iż rynek wciąż pozostaje na wyższym poziomie niż rok wcześniej, co wskazuje raczej na sezonową korektę niż trwały trend spadkowy.
Raport rejestracji nowych ciągników rolniczych – styczeń słabszy od średniej
W styczniu 2026 roku w Polsce zarejestrowano 496 nowych ciągników rolniczych. To wynik znacząco niższy od średniej z ostatnich dwunastu miesięcy, która wynosiła 884 sztuki. W porównaniu z grudniem 2025 roku liczba rejestracji była niemal trzykrotnie niższa, co potwierdza typowe dla początku roku spowolnienie inwestycji.
Równie istotne jest porównanie rok do roku. W zestawieniu ze styczniem 2025 roku rynek nowych ciągników skurczył się o 22 procent, co oznacza 141 maszyn mniej. Jednocześnie analiza krocząca ostatnich dwunastu miesięcy pokazuje wyraźny wzrost – od lutego 2025 do stycznia 2026 zarejestrowano 10 462 ciągniki, podczas gdy w analogicznym okresie rok wcześniej było ich 8 507. Oznacza to wzrost rynku o 23 procent w ujęciu rocznym, co sugeruje, iż styczniowy spadek ma charakter przejściowy.
Liderzy rynku ciągników – raport rejestracji
Styczeń 2026 przyniósł bardzo wyrównaną walkę o pozycję lidera. Na pierwszym miejscu uplasowały się ex aequo marki Kubota oraz New Holland, które zarejestrowały po 62 ciągniki, osiągając po 12,5 procent udziału w rynku. To potwierdza silną pozycję obu producentów w segmencie maszyn uniwersalnych oraz kompaktowych.
Trzecie miejsce zajęła marka John Deere z wynikiem 36 rejestracji i udziałem rynkowym na poziomie 7,3 procent. Tuż za nią znalazł się Deutz-Fahr, który zarejestrował 35 ciągników i osiągnął 7,1 procent udziału. Piątkę zamyka Kioti z bardzo wyraźnym wzrostem – 33 zarejestrowane maszyny przełożyły się na 6,7 procent rynku, co oznacza ponad trzykrotny wzrost w porównaniu ze styczniem 2025 roku.
Wśród marek, które zanotowały największe spadki rok do roku, znalazły się Case IH, Claas oraz Valtra. Szczególnie widoczny był spadek Claas, gdzie liczba rejestracji zmniejszyła się aż o 80 procent w porównaniu do analogicznego miesiąca poprzedniego roku.
Struktura mocy – wyraźny odpływ z segmentów średnich i wysokich
Analiza struktury mocy nowo rejestrowanych ciągników pokazuje, iż największe spadki dotknęły segmenty od 30 do 50 KM, od 101 do 140 KM oraz powyżej 140 KM. W skrajnych przypadkach spadki sięgały choćby 64 procent rok do roku. Jedyną kategorią, która zanotowała wzrost, były ciągniki o mocy poniżej 30 KM – ich liczba zwiększyła się o 13 procent.
Liderzy w poszczególnych segmentach mocy pozostają jednak stabilni. Kubota dominuje w przedziale 30–50 KM, New Holland prowadzi w kategoriach 51–70 KM oraz 71–100 KM, Massey Ferguson utrzymuje silną pozycję w segmencie 101–140 KM, natomiast John Deere i Valtra dzielą dominację w najwyższych przedziałach mocy powyżej 140 KM.
Regionalne zróżnicowanie rynku – Mazowsze liderem wolumenu, północ liderem mocy
Pod względem liczby rejestracji liderem pozostaje województwo mazowieckie, gdzie w styczniu 2026 roku zarejestrowano 74 nowe ciągniki. Mimo to region zanotował spadek o niemal 45 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Na kolejnych miejscach znalazły się województwa małopolskie i łódzkie, przy czym to Łódzkie jako jedno z nielicznych odnotowało niewielki wzrost.
Jeżeli chodzi o średnią moc rejestrowanych ciągników, liderem okazało się województwo kujawsko-pomorskie ze średnią na poziomie 160,2 KM. Wielkopolskie i Pomorskie również znalazły się powyżej krajowej średniej, która w styczniu 2026 roku wyniosła 99,2 KM. Dla porównania, rok wcześniej średnia moc przekraczała 120 KM, co potwierdza przesunięcie popytu w stronę mniejszych i bardziej uniwersalnych maszyn.
Raport rejestracji przyczep rolniczych – ostrożne decyzje inwestycyjne
Równolegle do spadku rejestracji ciągników widoczne było wyhamowanie na rynku przyczep rolniczych. Dane CEPiK za styczeń 2026 wskazują na niższą liczbę rejestracji w porównaniu z końcówką 2025 roku, co wpisuje się w sezonowy charakter rynku. Rolnicy częściej odkładają zakup przyczep na okres poprzedzający intensywne prace polowe, traktując je jako inwestycję uzupełniającą wobec ciągnika.
Jednocześnie analiza rok do roku pokazuje, iż rynek przyczep pozostaje relatywnie stabilny, a największym zainteresowaniem cieszą się konstrukcje o średniej ładowności, dostosowane do gospodarstw mieszanych oraz produkcji zwierzęcej. Widoczne jest także utrzymujące się zainteresowanie markami krajowymi, które oferują prostą konstrukcję i korzystny stosunek ceny do możliwości użytkowych.
Podsumowanie – korekta po intensywnym 2025 roku
Styczeń 2026 na rynku maszyn rolniczych przyniósł wyraźne spowolnienie, które należy interpretować przede wszystkim w kontekście sezonowości oraz bardzo intensywnego końca 2025 roku. Dane długoterminowe potwierdzają, iż rynek pozostaje na ścieżce wzrostu, choć rolnicy coraz ostrożniej podchodzą do decyzji inwestycyjnych.
Wyraźne przesunięcie popytu w stronę mniejszych ciągników, spadki w segmentach wysokiej mocy oraz stabilizacja rynku przyczep pokazują, iż gospodarstwa koncentrują się dziś na optymalizacji kosztów i elastyczności parku maszynowego. Kolejne miesiące pokażą, czy wraz ze zbliżającym się sezonem polowym rynek powróci do wyższych wolumenów rejestracji.
