1 godzina temu
Pierścienie sprężyste nie tylko zabezpieczają śruby i wkręty stykowe przed poluzowaniem pod wpływem dynamicznych drgań i wibracji wywołanych przejazdem pociągów, odpowiadają również za trwałość układu torowego oraz bezpieczeństwo przejazdów. Na każdy podkład w zależności od przyjętego rozwiązania potrzebne są cztery dwu- lub trzyzwojowe pierścienie sprężyste. Jednym z najważniejszych dostawców w Europie pozostaje Śrubena Unia z holdingu Mangata.
Fot. nadesłane– Mówimy tutaj o kluczowych elementach połączeń mechanicznych, w których znaczenie mają stabilność pracy układu, powtarzalność adekwatności produktu i kontrola wykonania – podkreśla Tadeusz Jopek, członek zarządu spółki Śrubena Unia.
Dodajmy, iż pierścienie sprężyste znajdują zastosowanie m.in. w systemach przytwierdzeń, rozjazdach, konstrukcjach torowych oraz w utrzymaniu i modernizacji infrastruktury. W zależności od rozwiązania mogą być stosowane także w bocznicach przemysłowych i innych instalacjach szynowych wykorzystujących klasyczne połączenia śrubowe.
– Warto przy tym pamiętać, iż o ile chodzi o całą paletę produktów przeznaczonych do mocowania szyn i ich stabilizacji, trudno przecenić znaczenie jakości użytego do ich wykonania materiału, przebieg procesu produkcyjnego, adekwatności mechaniczne, jakość powierzchni oraz powtarzalność kolejnych partii – zapewnia Grzegorz Buława, inżynier rozwoju produktu ze spółki Śrubena Unia. – Dlatego przygotowanie produktu do konkretnej aplikacji zawsze powinno rozpoczynać się od analizy wymagań systemu, dokumentacji technicznej i warunków eksploatacji. Ten sam produkt, ale zupełnie inne warunki eksploatacji, które mają wpływ na jego prace i powinny być uwzględnione na etapie projektowania i produkcji – dodaje.
Więcej komponentów z jednego źródła
Dla klienta wartość nie kończy się na pojedynczym pierścieniu. Rozszerzenie kompetencji Śrubeny pozwala łączyć tę grupę produktów z innymi elementami złącznymi i detalami dla kolejnictwa, ograniczając liczbę źródeł zakupowych i upraszczając koordynację dostaw.
– Oczywiście, każdy z elementów torowiska może pochodzić od innego producenta. Mamy wolny rynek. Zdecydowanie polecamy jednak, aby planując zakupy, wziąć pod uwagę fakt, iż infrastruktura kolejowa wymaga zastosowania materiałów o najwyższej jakości. Każdy zastosowany w niej element powinien gwarantować odpowiednią odporność na ekstremalne wahania temperatur, zmęczenie i obciążenia – przekonuje Grzegorz Buława.
Miliony śrub dla miliardowych inwestycji. Śrubena Unia w centrum kolejowego boomu
Co roku do odbiorców w różnych krajach trafia około 200 ton pierścieni sprężystych.
– Wykonujemy je ze stali sprężynowej 40S2 lub 38Si7, zgodnie z obowiązującymi normami, ale także według rysunków dostarczonych przez zamawiającego. Niezależnie od wielkości produkowanej partii ich parametry techniczne i jakościowe są zawsze identyczne – zapewnia Piotr Nowak, kierownik d/s kontaktów z klientem spółki Śrubena Unia.
