1 dzień temu
Samorząd województwa warmińsko-mazurskiego przedłuża wahadłowe połączenia kolejowe pomiędzy Ełkiem a Giżyckiem. Kursy te będą realizowane do momentu pełnego przywrócenia ruchu na modernizowanej linii kolejowej nr 38. Od 31 sierpnia br. uruchomione zostanie dodatkowe – czwarte połączenie na tym odcinku.
Rozszerzona oferta przewozowa zapewni mieszkańcom regionu 9 połączeń regionalnych dziennie. 4 bezpośrednie pociągi obsłużą odcinek Ełk – Giżycko, a pozostałe 5 kursów realizowanych będzie autobusową komunikacją zastępczą (ZKA) z Olsztyna przez Korsze. Wahadłowe połączenia uruchomiono 18 czerwca z powodu trwających prac modernizacyjnych.
Urząd marszałkowski prowadzi rozmowy nad uruchomieniem pociągów Olsztyn – Korsze – Ełk od 14 grudnia 2025 r. Do czasu zelektryfikowania odcinek Korsze – Giżycko ma być obsługiwany pojazdami spalinowymi.
Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pojadą z prędkością 160 km/h
Polskie Linie Kolejowe SA (PLK) planują zakończenie prac na odcinku Giżycko – Korsze w połowie 2026 r., z możliwością przyspieszenia do grudnia 2025 r. przy utrzymaniu obecnego tempa robót. Krajowy zarządca infrastruktury zastrzega, iż eksploatacja trakcji elektrycznej rozpocznie się po wydaniu przez UTK świadectwa dopuszczenia podsystemu „Energia”.
Zmodernizowana infrastruktura umożliwi pociągom pasażerskim osiągnięcie prędkości 160 km/h – dwukrotnie wyższej niż przed remontem. Czas przejazdu na trasie Ełk – Olsztyn ulegnie skróceniu o 50 min. Maksymalna prędkość składów towarowych wyniesie 120 km/h.
Wahadłowe kursy do finalnego otwarcia magistrali
Decyzja o przedłużeniu wahadłowych kursów zapewnia mieszkańcom stały dostęp do transportu kolejowego w okresie modernizacji ważnej magistrali. Linia nr 38 łączy mazurskie ośrodki z krajową siecią, obsługując ruch pasażerski i towarowy między regionem a centrum Polski.
Prace modernizacyjne na linii kolejowej nr 38 realizują:
- Torpol (odcinek Giżycko – Korsze) za blisko 877 mln zł netto
- konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Coalvi oraz China Civil Engineering Construction Corporation (odcinek Ełk – Giżycko) za ok. 649 mln zł netto
- konsorcjum firm Budimex i Victor Energy (zaprojektowanie, jak i zrealizowanie robót dla budowy nowych podstacji trakcyjnych – odcinek Ełk – Korsze) za ponad 233 mln zł netto
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK SA – zdjęcie ilustracyjne
Zobacz również:
