2 godzin temu
Stolica rozpoczyna prace nad nową linią tramwajową łączącą Dworzec Zachodni z ul. Kasprzaka. Dokumentację projektową za 14,4 mln zł brutto przygotuje firma Databout wyłoniona w przetargu. Planowana trasa o długości ok. 1,4 km połączy Ochotę z Wolą – ok. 60% jej przebiegu znajdzie się pod ziemią. Kompletny projekt wraz z decyzją środowiskową i uzgodnieniami ma być gotowy w ciągu 43 miesięcy od momentu zawarcia kontraktu.
Podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie nowego odcinka tramwajowego z Woli do Dworca Zachodniego. Połączy się on z budowaną w tej chwili trasą pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim. Dzięki temu tworzymy szybkie i wygodne połączenie tramwajowe między Wolą a Ochotą, a docelowo aż do Wilanowa – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.
3 nowe przystanki i tunel pod torami
Projektowana linia tramwajowa rozpocznie swój bieg z podziemnego przystanku przy peronie nr 9 stacji Warszawa Zachodnia. Tory przejdą przez istniejący już tunel pod stacją kolejową, a następnie nowym tunelem dotrą na poziom terenu. Dalej trasa będzie przebiegała ul. Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego aż do połączenia z ul. Kasprzaka w rejonie przystanku Szpital Wolski.
Wzdłuż nowej linii powstaną 3 zespoły przystankowe. 2 z nich będą podziemne – pierwszy przy peronie nr 9 Dworca Zachodniego – zostanie wyposażony zostanie w schody tradycyjne i ruchome oraz windy. Tuż za nim znajdą się rozjazdy umożliwiające kończenie kursów w tym rejonie zarówno od strony Ochoty, jak i Woli. Drugi podziemny obiekt powstanie w rejonie ul. Tunelowej. Z kolei ostatni przystanek – w okolicy ul. Prądzyńskiego, może mieć charakter naziemny lub podziemny w zależności od wybranego wariantu. Przebudowany zostanie również istniejący węzeł przystankowy zlokalizowany przy ul. Kasprzaka.
Element miejskiej sieci obwodowej
Całość przedsięwzięcia podzielono na 2 zadania. Pierwsze obejmuje odcinek od Kasprzaka do stacji kolejowej, drugie – wyposażenie gotowego już tunelu pod Dworcem Zachodnim wraz z przystankiem przy peronie nr 9. Taki podział pozwoli na elastyczne etapowanie realizacji inwestycji – stosownie do dostępnego finansowania.
Projektant w pierwszej kolejności opracuje koncepcję wstępną z wariantami różniącymi się m.in. miejscem zakończenia tunelu i lokalizacją rampy wyjazdowej. Po wyborze optymalnego rozwiązania powstaną projekt budowlany, projekty wykonawcze oraz dokumentacja przetargowa. W ramach prac wykonana zostanie inwentaryzacja zieleni – infrastruktura ma być zaprojektowana z minimalnym wpływem na środowisko.
Projektowana linia stanowi fragment tzw. tramwaju obwodowego łączącego docelowo Wolę, Ochotę, Mokotów oraz Wilanów. Pasażerowie zyskają możliwość podróżowania między dzielnicami bez przejazdu przez centrum. Realizacja prac budowlanych zaplanowana jest po 2030 r. Wcześniej, jeszcze w 2026 r., tramwaje dojadą do pierwszego podziemnego przystanku pod Dworcem Zachodnim od strony Ochoty – prace przy trasie w ciągu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. już trwają.
Fot. Tramwaje Warszawskie
Zobacz również:
