Więcej mocy z Ursusa C-330 – jak rozsądnie zwiększyć dawkę paliwa?

Zdjęcie: Więcej mocy z Ursusa C-330 – jak rozsądnie zwiększyć dawkę paliwa?

Ursus C-330 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników rolniczych w Polsce. Prosta konstrukcja, dwucylindrowy silnik wysokoprężny oraz mechaniczna pompa wtryskowa sprawiają, iż maszyna ta do dziś jest eksploatowana w wielu gospodarstwach. Z czasem jednak pojawia się potrzeba poprawy reakcji silnika na obciążenie lub nieco lepszej dynamiki w cięższych pracach polowych. Wtedy pojawia się pytanie, jak zwiększyć dawkę paliwa w sposób świadomy i bezpieczny dla silnika.

Jak działa układ paliwowy w Ursusie C-330?

Silnik w C-330 wykorzystuje klasyczny układ zasilania oparty na mechanicznej pompie wtryskowej oraz wtryskiwaczach o stałych parametrach. Ilość paliwa podawana do cylindrów zależy od położenia elementów pompy oraz pracy regulatora obrotów. Nie ma tu elektroniki ani czujników, dlatego wszelkie zmiany dawki wynikają wyłącznie z ingerencji mechanicznej lub poprawy stanu technicznego podzespołów.

W praktyce bardzo często spadek mocy nie wynika z za małej dawki, ale ze zużycia elementów, rozregulowania kąta wtrysku albo ograniczonego dopływu paliwa do pompy.

Regulacja pompy wtryskowej jako podstawa

Najważniejszym elementem decydującym o ilości paliwa jest pompa wtryskowa. W Ursusie C-330 odpowiada ona za precyzyjne dawkowanie paliwa w zależności od obrotów i obciążenia silnika.

Regulator obrotów i jego wpływ na dawkę

Mechaniczny regulator obrotów ogranicza maksymalną ilość paliwa przy wysokich obrotach. Jego zadaniem jest ochrona silnika przed przeciążeniem. Delikatna korekta ustawień regulatora może wpłynąć na charakterystykę pracy, jednak należy pamiętać, iż fabryczne nastawy zostały dobrane pod kątem trwałości jednostki napędowej.

Nieprawidłowa regulacja może doprowadzić do nierównej pracy silnika, zwiększonego spalania oraz szybszego zużycia wału korbowego i panewek.

Początek i kąt wtrysku

Bardzo często poprawę odczuwalnej mocy uzyskuje się nie przez realne zwiększenie ilości paliwa, ale przez prawidłowe ustawienie początku wtrysku. adekwatny kąt powoduje lepsze spalanie mieszanki i pełniejsze wykorzystanie energii paliwa.

Źle ustawiony wtrysk sprawia, iż silnik dymi, grzeje się i traci moment obrotowy, co bywa mylnie interpretowane jako zbyt mała dawka paliwa.

Czy da się mechanicznie zwiększyć dawkę paliwa?

W praktyce zwiększenie dawki paliwa w C-330 bez ingerencji w konstrukcję pompy jest bardzo ograniczone. Pompa ma określoną wydajność, a sekcje tłoczące zostały zaprojektowane pod konkretną moc silnika.

Modyfikacje polegające na przeróbkach wewnętrznych pompy, zmianach elementów tłoczących czy ingerencji w listwę regulacyjną są możliwe, ale:

• wymagają dużej precyzji,
• skracają żywotność silnika,
• zwiększają ryzyko nadmiernego dymienia i przegrzewania.

Z tego powodu takie działania wykonuje się głównie w wyspecjalizowanych zakładach, a nie w warunkach gospodarstwa.

Wtryskiwacze, a rzeczywista ilość paliwa

Zużyte lub źle rozpylające wtryskiwacze potrafią znacząco ograniczyć ilość paliwa trafiającego do komory spalania. Objawia się to spadkiem mocy, nierówną pracą oraz trudniejszym rozruchem.

Regeneracja wtryskiwaczy lub ich prawidłowe ustawienie często daje lepszy efekt niż jakakolwiek próba podkręcania pompy. Sprawny wtryskiwacz zapewnia adekwatne rozpylenie paliwa i równomierne spalanie.

Znaczenie filtrów i dopływu paliwa

Zatkane filtry paliwa, zabrudzony odstojnik lub nieszczelne przewody ograniczają ilość paliwa docierającego do pompy. W takiej sytuacji pompa fizycznie nie jest w stanie podać większej dawki, choćby jeżeli jest sprawna.

Regularna wymiana filtrów, czyszczenie układu oraz kontrola pompki zasilającej to podstawowe czynności, które często przywracają fabryczne parametry pracy silnika.

Skutki zwiększenia dawki paliwa

Zwiększenie ilości paliwa w silniku C-330 może poprawić moment obrotowy i elastyczność, ale niesie też konsekwencje:

• wyższe zużycie paliwa,
• większe obciążenie cieplne silnika,
• szybsze zużycie tłoków, pierścieni i łożysk,
• intensywniejsze dymienie spalin.

Silnik ten został zaprojektowany do pracy z mocą około 30 KM i każda istotna ingerencja powinna uwzględniać jego ograniczenia konstrukcyjne.

Kiedy ingerencja ma sens?

Jeżeli Ursus C-330 jest wykorzystywany do cięższych prac i brakuje mu siły, najlepszym rozwiązaniem jest kompleksowa regulacja układu paliwowego, sprawdzenie wtryskiwaczy oraz ustawienie kąta wtrysku. Takie działania pozwalają w pełni wykorzystać potencjał silnika bez ryzyka uszkodzeń, a ciągnik pracuje płynniej, ciszej i z wyraźnie lepszą reakcją na obciążenie, co w codziennej pracy przekłada się na większy komfort i niezawodność przez kolejne sezony.