Czego się wystrzegać?
Spektrum błędów, jakie można popełnić w trakcie realizacji dużej inwestycji w branży kolejowej, jest bardzo szerokie. Choć skala przedsięwzięć nierozerwalnie wiąże się z wystąpieniem czynników spoza strefy wpływu kierownika projektu, a długi czas ich realizacji z ryzykiem wystąpienia siły wyższej, według dra inż. Filipa Janowca z Politechniki Krakowskiej większość popełnianych błędów, co do zasady, związana jest ze wcześniej zidentyfikowanymi ryzykami, które materializują się na różnych etapach procesu inwestycyjnego. – W przypadku fazy projektowania można mówić o braku koordynacji rozwiązań technicznych, przedłużających się procedurach administracyjnych lub błędach natury ludzkiej (zaniechania, omyłki lub przeoczenia). Do najbardziej powszechnych błędów związanych z realizacją robót budowlanych można zaliczyć m.in.: przekroczenie tolerancji wykonawczych obiektów budowlanych, brak koordynacji prac branżowych lub przekroczenie pierwotnie założonych wydajności prac, a w konsekwencji wydłużenie czasu trwania całej inwestycji – wymienia ekspert.
Dr hab. inż. Michał Krzemiński zwraca z kolei uwagę na fakt, iż w Polsce częstym błędem firm realizujących projekty w branży kolejowej jest niedocenienie inwestora, a dokładniej jego specyfiki funkcjonowania. – W Polsce inwestorem jest PKP PLK, które działa w bardzo specyficzny sposób. Aby osiągnąć sukces w realizacji przedsięwzięcia na rzecz tego inwestora, należy poznać procedury działania PKP PLK, zrozumieć, w jaki sposób ta firma operuje, i dostosować się do zasad współpracy, jakie ona preferuje. Zanim zaczniemy proponować zmiany systemu działania tej spółki, warto na początek zapoznać się z tym, jak ona działa obecnie, i spróbować wykorzystać istniejący potencjał – zauważa ekspert z Politechniki Warszawskiej.
Bardziej efektywnie
Jakie rozwiązania (odpowiednio zaimplementowane) mogą przynieść poprawę jakości i wydajności zarządzania projektami w obszarze budownictwa kolejowego? – Wśród przedstawianych metod można wyróżnić strategie lub sposoby realizacji inwestycji, tj. zarządzanie zwinne (ang. agile management), integrated project delivery czy też prawidłową implementację rozkładu ryzyk w powszechnie stosowanych standardach – FIDIC. Oprócz tego istnieją pewne strategie związane z odpowiednim wykorzystaniem zasobów, bazującym na ścieżce krytycznej (ang. critic path metod) lub zminimalizowaniu kosztów robót dodatkowych i/lub traconych – wymienia dr inż. Filip Janowiec.
Prócz skupienia się na merytorycznych aspektach pracy projektowej niezbędne jest zbudowanie solidnych fundamentów pod relacje międzyludzkie w zespole. – Tym, co zdecydowanie wpływa na poprawę wydajności działań w projektach kolejowych, jest jakość współpracy wszystkich uczestników procesu budowlanego. Kooperacja ta powinna być nacechowana wzajemnym szacunkiem oraz zaufaniem, a te można osiągnąć poprzez próbę zrozumienia wzajemnych oczekiwań, motywacji oraz uwzględnienia indywidualnych stref komfortu – podsumowuje dr hab. inż. Michał Krzemiński.
Kluczową składową końcowego sukcesu projektów dotyczących budowy oraz modernizacji linii kolejowych jest połączenie umiejętności menedżerskich (w tym nowoczesnych koncepcji zarządzania organizacją) z kompetencjami technicznymi z zakresu budowy dróg żelaznych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a także technik jego prowadzenia z wiedzą dotyczącą uwarunkowań transportu kolejowego w Polsce i na świecie.
Beata Pałac
Dziennikarka specjalizująca się w tematyce naukowo-technicznej i analizach gospodarczych,
współpracuje m.in. z dywizją EMEA Mitsubishi Electric; jako praktyk zarządzania kieruje
międzynarodowym zespołem osób i aktywnie działa w sektorze NGO
1 https://www.gov.pl/web/infrastruktura/krajowy-program-kolejowy.
