Ceny paliw szaleją! Siła nabywcza kierowców: Polska na tle Europy

Zdjęcie: Ceny paliw w Europie

Ceny paliw na światowych giełdach gwałtownie rosną. Ropa Brent kosztuje już ponad 100 dolarów za baryłkę. To oznacza coraz droższe tankowanie na stacjach w całej Europie. Na wysokie koszty mocno narzekają kierowcy, firmy transportowe i rolnicy. Sprawdzamy jak odczuwają obecną sytuację kierowcy w Europie?

Ceny paliw w Niemczech pod presją eksportu

Zgodnie z najnowszymi danymi z 16 września 2026 r., w Niemczech za litr benzyny Pb95 trzeba zapłacić średnio 10,05 zł (2,31 euro), a za olej napędowy aż 10,45 zł (2,41 euro). Eksperci ostrzegają, iż cena diesla u naszych zachodnich sąsiadów może niedługo przekroczyć barierę 3 euro za litr.

Skąd tak wysokie ceny? Niemieckie rafinerie wysyłają bardzo dużo paliwa na eksport, bo na świecie mogą na nim więcej zarobić. Choć zakłady pracują niemal na pełnych obrotach, na rynku w Niemczech wciąż brakuje diesla, co podbija jego cenę na stacjach.

Polska na granicy 9 zł/l i sztuczne hamowanie cen

W Polsce średnia cena diesla wzrosła do 8,89 zł/l, a benzyny Pb95 do 7,99 zł/l. Co ciekawe, na giełdach w Rotterdamie (rynek ARA) i na rynku ropy doszło w ostatnich dniach do lekkiej spadkowej korekty. Mimo to ceny hurtowe w kraju wciąż były tak wysokie, iż stacje paliw sprzedawały diesel poniżej kosztów jego zakupu w hurcie.

PKN Orlen sztucznie trzyma na swoich stacjach cenę diesla na poziomie 8,99 zł/l. Koncern wygładza skoki cenowe, wykorzystując dawniej zgromadzone, tańsze zapasy oraz marże z innych części biznesu. Pytanie tylko, jak długo da się utrzymać taki bufor. Analitycy ostrzegają, iż jeżeli korekta na giełdach się nie utrzyma, paliwo w kraju i tak przebije granicę 10 zł za litr.

Co gorsza, większym problemem niż sama cena może stać się po prostu brak paliwa na stacjach:

• Globalna walka o ropę: Ropa drożeje na całym świecie, więc zagraniczne firmy wykupują surowiec z rynków, na których zaopatruje się też Polska.
• Ataki na rafinerie: Uszkodzenia rurociągów na Bliskim Wschodzie oraz ataki na rosyjskie rafinerie mocno ograniczyły światowe zapasy diesla.
• Duży popyt w USA i Azji: Chiny kupują coraz więcej ropy, a w USA spadają zapasy paliw.

Twarde dane: Ceny paliw w naszym regionie

Według oficjalnego zestawienia NBP z 16 września 2026 r., ceny na stacjach u naszych sąsiadów wyglądają następująco:

PaństwoPb95 [waluta/l]Pb95 [PLN/l]ON [waluta/l]ON [PLN/l]

Słowacja	1,77 EUR	7,71 PLN	1,91 EUR	8,29 PLN
Czechy	43,99 CZK	7,86 PLN	47,54 CZK	8,50 PLN
Polska	7,99 PLN	7,99 PLN	8,89 PLN	8,89 PLN
Litwa	1,88 EUR	8,16 PLN	2,14 EUR	9,31 PLN
Niemcy	2,31 EUR	10,05 PLN	2,41 EUR	10,45 PLN

Siła nabywcza kierowców: Ile paliwa kupimy za pensję?

Paliwo w Polsce jest po przeliczeniu walut tańsze niż w Niemczech czy na Litwie. jeżeli jednak porównamy ceny do naszych zarobków, sytuacja wygląda zupełnie inaczej:

• Polska (ON: 8,89 zł/l): Za średnią wypłatę na rękę (ok. 6 100 zł) kupimy około 686 litrów diesla. Osoba na najniższej krajowej (ok. 3 605 zł na rękę) kupi tylko 405 litrów.
• Niemcy (ON: 10,45 zł/l / 2,41 euro): Przeciętna pensja w Niemczech (ok. 2 700 euro na rękę) pozwala kupić aż 1 120 litrów diesla. To o 434 litry paliwa więcej niż w Polsce. Niemiecka płaca minimalna (ok. 1 700 euro) pozwala na zakup 705 litrów.
• Czechy i Słowacja (ON: 8,29–8,50 zł/l): Za średnią pensję kupuje się tam zbliżoną ilość paliwa co w Polsce (ok. 680–710 litrów).

Rząd i Prezydent proponują wsparcie, ale propozycje utkną w martwym punkcie?

W reakcji na drożyznę na stacjach pojawiły się dwa polityczne projekty wsparcia kierowców i rolników – jeden przygotowany przez rząd, drugi zaprezentowany przez Prezydenta. Wiele wskazuje jednak na to, iż żaden z nich nie wejdzie w życie.

Projekt rządowy zakłada sfinansowanie pomocy poprzez wsteczne opodatkowanie zysków koncernów paliwowych, co z prawnego punktu widzenia jest niekonstytucyjne i prawdopodobnie nie zostanie zaakceptowane przez Prezydenta. Z kolei projekt prezydencki prawdopodobnie w ogóle nie trafi pod obrady Sejmu. choćby gdyby tak się stało, zawarte w nim pomysły również budzą wątpliwości konstytucyjne. Co więcej, proponowane tam administracyjne ograniczenie marż rafineryjnych przyniosłoby fatalne skutki dla rynku. Polska nie jest samowystarczalna paliwowo – odcięcie marż zablokowałoby prywatny import diesla do kraju, a to w prostej drodze doprowadziłoby do paraliżu dostaw i pustych dystrybutorów.

Nadzieja na dyplomatyczny przełom na Bliskim Wschodzie

Przedsiębiorców i rolników czeka bardzo trudna jesień. Wyzwaniem będą nie tylko wysokie rachunki za tankowanie, ale też dbanie o to, by nie zabrakło paliwa do ciągników i ciężarówek.

Analitycy są zgodni: ceny na stacjach spadną dopiero wtedy, gdy uspokoi się sytuacja polityczna na świecie. Cała branża paliwowa patrzy teraz na relacje między USA a Iranem. Donald Trump zapowiada, iż porozumienie z Iranem obniży ceny ropy na giełdach. Pozostaje mieć nadzieję, iż te zapowiedzi gwałtownie zmienią się w czyn – zanim nadejdzie szczyt jesiennych prac w polach i na drogach.

Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe, e-Petrol