1 godzina temu
Odcinek z Sieradza do Kępna, który jest projektowany przez Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji kolejowych Port Polska, to najbardziej potrzebna linia kolejowa w Polsce. Najszybsze pociągi umożliwią pokonanie trasy z Warszawy do Wrocławia w 1 godz. 36 min. Podróż z Łodzi do Wrocławia powinna zając niecałą godzinę. Dla tego odcinka trwa zaawansowana procedura uzyskiwania decyzji środowiskowej. W przygotowaniu jest umowa na projekt wykonawczy wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Przetargi na budowę tej trasy spółka chce ogłosić w przyszłym roku.
Dlaczego projektowany odcinek nowej linii KDP Sieradz – Wrocław jest tak ważny? Odpowiedź znajdziemy na mapie sieci kolejowej w Polsce. O ile inne odcinki trasy „Y” (Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław) mają alternatywę w postaci linii konwencjonalnych (ze stolicy można dotrzeć do np. Łodzi i Poznania, kosztem dłuższej podróży), tak w przypadku połączenia dalekobieżnego Wrocławia z centrum kraju, najszybsza podróż pociągiem oznacza przejazd przez Częstochowę i Opole lub Poznań. Zamiast w najprostszy sposób w stronę Wrocławia, linie kolejowe prowadzą nas najpierw na południowy lub północy zachód. Dla pasażerów oznacza to dodatkowe kilometry i stratę czasu.
Dzisiaj najszybsze połączenie między Warszawą i Wrocławiem to około 3 godz. 40 minut podróży przez Częstochowę i około 3 godz. 35 min przez Poznań. Dlatego wrocławski fragment linii „Y”, a zwłaszcza odcinek trasy z Sieradza do Kępna, który nie jest połączony żadną, choćby konwencjonalną linią kolejową, to w tej chwili najbardziej potrzebny i brakujący odcinek polskiej sieci kolejowej.
Oprócz realizacji w pierwszej kolejności odcinka KDP Warszawa – Łódź, to właśnie wrocławski fragment linii „Y” skupi najmocniej naszą inwestycyjną uwagę. Jest to odcinek najbardziej wyczekiwany i o zdecydowanie największym znaczeniu dla polskiej sieci kolejowej. Jego budowa skokowo poprawi dojazd i skróci czas przejazdu pociągiem z i na Dolny Śląsk. Naszym celem jest ogłoszenie w 2027 r. pierwszych przetargów na prace budowlane – powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei w CPK.
Podróżni coraz jeżdżą pociągami, czyli potrzeba zwiększenia efektywności systemu
Budowa linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) na odcinku Sieradz – Wrocław diametralnie zmieni standard podróżowania koleją dla tysięcy podróżnych. Prognozy ruchu wykonane w Pasażerskim Modelu Transportowym (PMT) wskazują, iż już w 2035 r. natężenie ruchu osiągnie poziom 17-18 tys. podróżnych na dobę, natomiast do 2050 r. może przekroczyć 22 tys. pasażerów dziennie na tym odcinku.
Według aktualnych wyliczeń najszybsze pociągi jadące z prędkością do 320 km/h umożliwią pokonanie trasy z Warszawy do Wrocławia w 1 godz. 36 min, a podróż z Łodzi do Wrocławia powinna zając niecałą godzinę.
Oprócz najszybszych pociągów łączących aglomeracje, po wybudowanej linii KDP kursowały będą również takie pociągi, które zapewnią dostęp do szybkiej kolei miastom średniej wielkości takim jak Sieradz i Kępno. Dzięki wykorzystaniu nowej infrastruktury podróż na trasie z Sieradza do Wrocławia zajmie niespełna 50 minut. W przypadku relacji Sieradz–Warszawa, czas przejazdu najszybszych pociągów, pozwoli na osiągnięcie czasu przejazdu ok., 1 godz. 20 minut z obsługą po drodze Łodzi i nowego lotniska. Dzięki wykorzystaniu nowego odcinka linii KDP do Czernicy Wrocławskiej skróci się również czas przejazdu z Kępna do Wrocławia – do ok. 35 minut.
Połączenia dalekobieżne łączące Wrocław z centrum Polski realizowane z wykorzystaniem nowej infrastruktury dla KDP, uwolnią przepustowość na w tej chwili wykorzystywanych korytarzach linii konwencjonalnych – co jest szczególnie ważne dla ruchu aglomeracyjnego i towarowego np. wokół stolicy Dolnego Śląska.
Stan zaawansowania prac
Dla fragmentu linii z Sieradza do Kępna realizowane są w tej chwili prace nad projektem budowlanym, w przygotowaniu jest umowa na projekt wykonawczy wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Równocześnie w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ) we Wrocławiu procedowany jest wniosek o wydanie decyzji środowiskowych dla linii kolejowej nr 86 i łącznicy Galewice – Wieruszów, których uzyskanie otworzy możliwość wnioskowania o decyzję lokalizacyjną. Dla odcinka z Kępna do Czernicy Wrocławskiej i dalej do Siechnic trwa projektowanie i uzyskiwanie decyzji środowiskowej w RDOŚ we Wrocławiu.
Od stacji Siechnice do Wrocławia, zgodnie z podpisanym w listopadzie 2025 r. porozumieniem pomiędzy spółkami CPK i Polskich Linii Kolejowych, ostatni odcinek do Wrocławia będzie realizowany przez krajowego zarządcę infrastruktury kolejowej w ich korytarzu linii kolejowych wraz z priorytetową przebudową Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Inwestycja PLK pozwoli na skokowe podniesienie przepustowości węzła na kluczowych kierunkach w stronę Poznania, Zielonej Góry, Legnicy, Wałbrzycha, Kłodzka oraz Opola, a także wzmocnienie roli kolei w ruchu aglomeracyjnym.
CPK dzięki zmianie projektowej zmniejszy koszty inwestycji związane z pozyskaniem terenu oraz przebudową istniejącej infrastruktury. Zwiększeniu ulegnie prędkość pociągów na ostatnich 10 km dojazdu do peronów na stacji Wrocław Główny, a także integralność KDP z istniejącą infrastrukturą kolejową we Wrocławskim Węźle Kolejowym.
Zgodnie z harmonogramem odcinek KDP linii „Y” z Sieradza do Wrocławia ma zostać oddany do użytku wraz z odcinkiem poznańskim w 2035 r. Wcześniej, bo już w 2032 r., gotowa będzie linia KDP, która połączy Warszawę, nowe lotnisko i Łódź.
Źródło: CPK/redakcja
Fot. CPK
Zobacz również:
