Jakie koła do przyczepy Autosana? Oto najlepsze wybory

Czy da się to zmienić, zachowując oryginalne osie? Jak najbardziej. Odpowiednia konwersja kół to inwestycja, która drastycznie poprawia stabilność przyczepy i komfort pracy.

Dlaczego warto uciekać od rozmiaru 8.25-20?

Oryginalne koła 20-calowe na pierścieniach to technologia z innej epoki. W nowoczesnym rolnictwie opony bezdętkowe to standard. Brak dętki to mniejsze ryzyko nagłego wystrzału i łatwiejsza naprawa.

Ponadto standardowa opona 8.25 ma około 23 cm szerokości. Przy pełnym załadunku na miękkim polu działa jak nóż, zapadając się głęboko w glebę. Dodatkowo starsze opony generują znacznie większy opór, co przekłada się na wyższe spalanie ciągnika.

Standard ciężarowy, czyli felgi 22.5 cala

To rozwiązanie, które najczęściej pojawia się w rolniczych dyskusjach pod hasłem „zrobiłem i nie żałuję”. Polega na zastosowaniu nowych felg rolniczych o rozmiarze 22.5 cala, które są dopasowane pod piasty Autosan (6 otworów).

Kluczowym dylematem jest na pewno wybór opon, tzn. 385/55 R22.5 czy 385/65 R22.5. Wszystko zależy od tego co chcemy osiągnąć. Opony o rozmiarze 385/55 R22.5 mają średnicę ok. 100 cm i są niemalże identyczne wysokością jak te, na których nasza stara Autosanka dotąd jeździła. Dzięki temu przyczepa zachowuje poziom, nie trzeba nic przerabiać, a wysokość załadunku pozostaje bez zmian.

Z kolei standardowa, naczepowa opona 385/65 R22.5 jest znacznie wyższa, gdyż ma ok. 107 cm. Zdecydowanie poprawia to prześwit i lżej idzie w błocie, ale podnosi całą przyczepę o kilka centymetrów, co może utrudniać załadunek ręczny lub niekiedy współpracę z niektórymi kombajnami/ładowarkami.

Niewątpliwą zaletą tego typu rozwiązań niezależnie który typ opony wybierzemy jest możliwość zakupu ich jako używanych, które będą znacznie tańsze, a w rolnictwie posłużą jeszcze lata, a ich nośność (często ponad 4 tony na koło) wielokrotnie przewyższa możliwości ramy Autosanki.

Opcja balonowa, czyli 11.5/80-15.3

Rozwiązanie często spotykane w mniejszych przyczepach, np. D-35. Do zalet można tu zaliczyć chociażby bardzo szeroką powierzchnię styku z podłożem. Przyczepa płynie po miękkiej łące czy torfie.

Do wad można jednak zaliczyć to, iż na asfalcie przy większych prędkościach mogą generować większe wibracje niż opony radialne 22.5 cala i przy długich przejazdach tego typu opony mogą się grzać.

Felga musi pasować do osi

Najważniejszą informacją przy zakupie nowych felg jest rozstaw śrub. Oryginalne osie w przyczepach D-46, D-47 i pochodnych mają zwykle 6 otorów, otwór centralny o średnicy 161 mm i rozstaw śrub wynoszący 205 mm.

Dlatego też trzeba uważać przy zakupie, szczególnie na tzw. samoróbki, ponieważ na portalach aukcyjnych można znaleźć felgi ciężarowe z wspawanymi nowymi środkami. Choć kuszą ceną, często mają bicie osiowe, co przy prędkościach powyżej 25 km/h powoduje niebezpieczne kołysanie przyczepy.

Podsumowanie

Jeśli planujemy modernizację, najrozsądniejszym technicznie i ekonomicznie wyborem dla przyczepy są nowe felgi 22.5 cala (6×205) oraz opony 385/55 R22.5. Taki zestaw pozwala zachować oryginalną geometrię przyczepy, potraja komfort użytkowania i eliminuje najsłabsze ogniwo polskiego transportu rolniczego, czyli właśnie feralne koła z oponami 8.25-20.