2 godzin temu
Ciągnik Zetor Major to jedne z lepiej sprzedających się modeli tej czeskiej firmy na polskim rynki stąd też ich populacja w naszym kraju jest całkiem zauważalna. Dziś sprawdzamy jakie oleje należy w nich stosować.
Seria Zetor Major trafła do oferty w 2013 roku i przez pierwsze 2 lata montowano w niej 4-cylindrowe silniki produkcji Zetora, a póżiej zastosowano silniki Deutz i osprzęt taki jak EGR czy katalizator DOC, aby spełniać obowiązujące normy spalin.
Olej silnikowy w Zetorach Major – jaki, ile i jak często wymieniać?
Dla tego modelu ciągnika Zetor według instrukcji zaleca wlanie 10 litrów oleju o specyfikacji 15W40, i tyczy się to silników produkcji własnej, gdyż w przypadku modeli z silnikiem Deutz zalecane jest wlanie 8 litrów oleju.
Jeśli zaś chodzi o interwały wymian oleju w silniku, to ustalone są na stosunkowo wysokich poziomach charakterystycznych dla nowoczesnych maszyn. Producent zaleca tu wymianę co 500 godzin lub raz w roku, jeżeli ta wartość nie jest osiągnięta.
Ciągniki posiadają suche filtry powietrza, więc odpada w tym przypadku konieczność wymiany oleju w filtrze. Jedynym zaleceniem jest przedmuchiwanie filtra w zależności od zapylenia, w jakim ciągnik pracuje, a wymiana powinna nastąpić co 1000 godzin.
Oleje przekładniowe i hydrauliczne
Jeśli zaś chodzi o przekładnię i układ hydrauliczny, to nie jest on oddzielny i zarówno skrzynia jak i hydraulika pracują na jednym oleju.
Z racji tego, iż Zetor Major to ciągnik o stosunkowo niewielkich gabarytach, to i oleju dla przekładni i tyylnego mostu nie potrzeba zbyt wiele. Producent przewidział wlanie 35 litrów oleju o klasie lepkości SAE 10W 30, który należy wymieniać co 1500 godzin.
Trzeba jednak pamiętać, iż podczas pracy ciągnika na zboczu należy zwiększyć ilość oleju o kolejnych 4 – 8 litrów. Zasada ta obowiązuje również w przypadku połączenia z maszynami podłączonymi do zewnętrznego układu hydraulicznego.
O 500 godzin do wartości 1000 godzin producent zmniejszył natomiast interwał wymiany dla olejów w obudowie przedniego mostu i przednich zwolnicach.
Oleje w mostach i układzie hydraulicznym
Dla wszystkich modeli serii Major potrzeba 5,5 l oleju klasy SAE 80W do obudowy przedniego mostu napędowego i 2×0,6 litra dla zwolnic oleju o tych samych parametrach.
W przypadku oleju w hydrostatycznym układzie kierowniczym potrzeba go 2,6 litra i jest to olej o klasyfikacji HLP DIN 51524, czyli chociażby nasz rodzimy Hydrol, który należy wymieniać co 1500 godzin.
