PLK z przetargiem na projekt modernizacji trasy Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko-Kamienna

Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla linii kolejowej nr 25. Przedsięwzięcie obejmie ponad 87-kilometrowy odcinek między Tomaszowem Mazowieckim a Skarżyskiem-Kamienną. Finansowanie zapewni Kolej Plus oraz budżet państwa. Ze środków programu pokryte zostaną odcinki Tomaszów Mazowiecki – Opoczno (bez Opoczna) oraz Wąsosz Konecki – Skarżysko-Kamienna, natomiast budżet państwa sfinansuje środkowy fragment wraz z łącznicami do CMK. Z usprawnionych połączeń skorzysta ok. 170 tys. mieszkańców dziewięciu gmin woj. łódzkiego i świętokrzyskiego.

Elektryfikacja i prędkość pociągów do 200 km/h

Projekt przewiduje elektryfikację całego odcinka – to ostatni fragment linii biegnącej z Łodzi do Dębicy pozbawiony sieci trakcyjnej. Przejście na trakcję elektryczną umożliwi obsługę ekologicznymi pociągami i ograniczy emisję spalin. Po modernizacji składy na odcinku Tomaszów Mazowiecki – Wąsosz Konecki osiągną prędkość do 200 km/h, natomiast dalej w kierunku Skarżyska-Kamiennej – do 160 km/h. Na przejazdach kolejowo-drogowych mogą obowiązywać tymczasowe ograniczenia do czasu wybudowania skrzyżowań bezkolizyjnych i dróg równoległych.

W ramach inwestycji przewidziano również dobudowę drugiego toru oraz modernizację infrastruktury pasażerskiej. Podróżni zyskają nowe i odnowione perony na stacjach oraz przystankach między Tomaszowem a Skarżyskiem.

Łącznice do CMK otworzą nowe kierunki

Istotnym elementem przedsięwzięcia będzie budowa łącznic łączących linię kolejową nr 25 z Centralną Magistralą Kolejową. Pasażerowie uzyskają dzięki temu bezpośredni dostęp do tras prowadzących do Warszawy, Krakowa oraz Katowic. Powstanie spójny ciąg komunikacyjny w centralnej i południowo-wschodniej Polsce. Zwiększona przepustowość pozwoli uruchomić więcej pociągów.

Z inwestycji szczególnie skorzystają mieszkańcy Tomaszowa Mazowieckiego, Opoczna oraz Końskich.

Rozszerzony zakres w stosunku do pierwotnych założeń

Parametry projektu znacząco wykraczają poza wcześniejsze plany. Pierwotnie zakładano maksymalną prędkość 120 km/h bez elektryfikacji i drugiego toru, a dla środkowego odcinka Opoczno – Wąsosz Konecki brakowało źródła finansowania.

Dzięki uzgodnieniom między PLK, Ministerstwem Infrastruktury oraz urzędami marszałkowskimi woj. świętokrzyskiego i łódzkiego pozyskano dodatkowe środki z budżetu państwa. Zaktualizowane założenia uwzględniają wymogi Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Świętokrzyski samorząd współfinansuje projekt na poziomie 15% kosztów i zobowiązał się do uruchomienia przewozów pasażerskich po zakończeniu prac.

Fot. PLK

Zobacz również: